■ 簡單聊聊動力及新車技術(shù)匯總：

　　看到第三頁，索性再多講講智己這款L6在技術(shù)能力上的亮點吧。在目前能接受到的宣發(fā)信息中，最直觀的就是這臺新車“集各項行業(yè)尖端技術(shù)之大成”，讓人不得不好奇未來使用中是不是真能代表一些什么，比如電動車變得更智能的證明。

　　在用戶都關(guān)心的續(xù)航問題上，智己L6搭載133kWh超快充固態(tài)電池，也是行業(yè)首個量產(chǎn)準(zhǔn)900V 超快充固態(tài)電池系統(tǒng)，預(yù)計續(xù)航超1000km、額定電壓726V、峰值充電功率達(dá)到  400kW。目前官方給出的數(shù)據(jù)是0-100km/h加速時間為2.74秒，極速能達(dá)到268km/h。

　　智己L6這款超130kWh超快充固態(tài)電池，正極采用專利自研的納米尺度固態(tài)電解質(zhì)包覆超高鎳材料，負(fù)極為新一代高比能復(fù)合硅碳材料。通過高新材料及工藝，大幅提升電池能量密度；同時，通過采用自研的“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”，以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，電芯整體內(nèi)阻大幅下降，獲得超快充性能。高新技術(shù)還解決了硅基材料高膨脹問題，并保證固態(tài)電池的穩(wěn)定性、循環(huán)性能和安全性能。

　　概括說來，它的三種核心優(yōu)勢是：超高能量密度實現(xiàn)超1000公里續(xù)航，也能同時兼顧性能表現(xiàn)；憑借納米級固態(tài)電解質(zhì)等獨家專利技術(shù)，準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池完成充電補能效率更高、節(jié)省用戶時間；電解質(zhì)更安全，從電芯層面就保證電池的超高等級安全，實現(xiàn)整包無熱蔓延不起火。

　　另一個值得重點說的就是官方所稱呼的“智慧數(shù)字底盤”，能夠在安全駕駛與駕駛感受方面帶來重點提升。新車的VMC智慧數(shù)字底盤技術(shù)包含對后輪轉(zhuǎn)向、電控減震器、空氣懸架等部件的聯(lián)合控制，真正實現(xiàn)從底層全棧自研，讓新車底盤技術(shù)迭代不再受制于外部供應(yīng)商。

　　這項底盤技術(shù)將全車XYZ三向6個自由度交由統(tǒng)一模塊進(jìn)行控制；AKC、減震器、電驅(qū)等多系統(tǒng)控制模塊上移，自行掌握開發(fā)升級技術(shù)，保證實現(xiàn)迭代的統(tǒng)一；能夠全域接入底盤、動力等車輛動態(tài)，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終可以保持車身穩(wěn)定。

　　未來在我們的實際體驗中，對這一塊感知最明顯的功能可能就是所謂的“蟹行模式”，即前后輪可以實現(xiàn)同向同角度的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對角線方向的平行移動，當(dāng)駕駛者在狹窄空間或側(cè)向水平車位停車、駛出時，能更方便的進(jìn)行“無腦操作”。

　　智己L6還搭載了號稱毫米級的全路況電控阻尼懸掛+閉式空簧，閉式空懸能在連續(xù)升降后調(diào)節(jié)速度基本保持一致。CDC智能電控減振系統(tǒng)調(diào)節(jié)響應(yīng)時間10ms，阻尼變化幅度達(dá)到5倍。對于用戶來說，會感覺底盤質(zhì)感更扎實，對顛簸的隔絕更出色。

■ 總結(jié)：

　　通過這次對智己L6的初步體驗，我們很高興的看到這個才成立三年多的國產(chǎn)新勢力品牌已經(jīng)能拿出這樣成熟的、可以背負(fù)“跑量”任務(wù)的新車。正如開頭所說，過于時尚、過于引人注目的設(shè)計可能會在感性因素上迅速占領(lǐng)高地，但最終等來的那班列車才是理性的選擇。智己L6從外觀造型到內(nèi)飾配置在遵循品牌調(diào)性的同時，通過大量技術(shù)更新，讓這臺車甚至成為了品牌旗下性價比最高的產(chǎn)品，也讓人格外期待不久后的道路試駕，它會帶來什么樣的表現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 劉金）

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