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太狂了 實(shí)拍阿爾法·羅密歐Giulia GTAm
舒寧
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-07-11 19:13
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[汽車之家 新車圖解] 今日,阿爾法·羅密歐Giulia GTAm車型國(guó)內(nèi)正式亮相,該車定位是一款能上路的“刷圈神器”,全球限量發(fā)售,并于本月內(nèi)在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售。(實(shí)拍車型非中規(guī)版本,細(xì)節(jié)與配置上不代表最終中規(guī)版狀態(tài))

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阿爾法·羅密歐 Giulia 2021款 GTAm 試裝車

與Giulia四葉草版相比,GTAm版是目前Giulia(參數(shù)|詢價(jià))車型中最競(jìng)技的版本,升級(jí)方案得益于F1車隊(duì)索伯加持,整車減重100kg左右,并在性能、操控與空氣動(dòng)力學(xué)方面獲得全面升級(jí)。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2021款 GTAm 試裝車

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車頭設(shè)計(jì)相較于四葉草版更加激進(jìn),不僅整個(gè)車頭開(kāi)孔更夸張,前包圍也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì),保證整個(gè)車頭在提供優(yōu)異散熱性能的同時(shí),空氣動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)一步升級(jí)。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2021款 GTAm 試裝車

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新設(shè)計(jì)的車頭導(dǎo)流造型能夠提供比四葉草版更多的下壓力,下導(dǎo)流板采用了主動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù),尺寸也要更加夸張一些。

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發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋則保留了四葉草版的樣式,材質(zhì)也同四葉草版一樣為碳纖維,降低車頭重量,并且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩側(cè)開(kāi)孔是真正能為機(jī)艙散熱的。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2021款 GTAm 試裝車

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整車側(cè)面設(shè)計(jì)保留了四葉草版的大致樣式,前翼子板為重新設(shè)計(jì)的專屬造型,碳纖維材質(zhì),側(cè)面的四葉草標(biāo)也換成了貼紙,一切為了極致輕量化。

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由于整車輪距更寬,在后輪拱外圍額外設(shè)計(jì)了碳纖維包邊,車頂也是碳纖維材質(zhì),無(wú)天窗。底邊導(dǎo)流側(cè)裙同樣也是碳纖維材質(zhì),并赫然寫著索伯的Logo,可謂高調(diào)。

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輪胎方面,實(shí)拍車型配備的是米其林競(jìng)馳Cup 2半熱熔輪胎,前輪尺寸為265/30 ZR20,后輪尺寸為285/30 ZR20。

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此外,該車輕量化輪圈還配備了賽事上常見(jiàn)的單螺栓緊固機(jī)構(gòu)。剎車方案采用前固定6活塞、后固定4活塞卡鉗方案,配以碳陶打孔剎車盤。

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車尾同樣夠競(jìng)技,碩大的碳纖維后導(dǎo)流板不僅尺寸夸張,還支持多段角度調(diào)節(jié)。底部碳纖維擴(kuò)散器尺寸加大,中置雙出鈦合金排氣則來(lái)自于著名的Akrapovic天蝎。

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內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)保留了四葉草版的樣式,功能也與Giulia其它車型類似。中控臺(tái)上部采用Alcantara材質(zhì)包覆,兩側(cè)鋁合金固定式大尺寸換擋撥片非常矚目。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2021款 GTAm 試裝車

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為體現(xiàn)其競(jìng)技+限量身份,在中控臺(tái)副駕駛側(cè)不僅有GTAm的刺繡標(biāo)識(shí),還有限量編號(hào)。只不過(guò)實(shí)拍車型為內(nèi)部測(cè)試用車,其編號(hào)是在500臺(tái)之外。

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既然注重賽道競(jìng)技性,該車所選擇的座椅方案是符合FIA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的賽車桶椅,靠背角度不可調(diào),僅支持前后調(diào)節(jié),以及多孔位的螺栓高度調(diào)節(jié)。

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后排部分為追求極致輕量化表現(xiàn),所以干脆沒(méi)有設(shè)計(jì)后座,取而代之的是一套防滾架,在下方還預(yù)留了四點(diǎn)式安全帶掛鉤,絕對(duì)準(zhǔn)賽車配置。

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前車門保留了四葉草版的設(shè)計(jì),內(nèi)門把手換成了拉帶,只不過(guò)由于后排不需要坐人,該車并沒(méi)有配備后窗升降。后門內(nèi)板設(shè)計(jì)則相當(dāng)簡(jiǎn)單,連門把手都取消了。

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底盤方面,該車延續(xù)了四葉草版的前雙叉臂、后整合連桿設(shè)計(jì),輪距加寬,懸架參數(shù)重新調(diào)整,車身整體降低,并在底部增設(shè)更多專屬空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流設(shè)計(jì)。

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動(dòng)力方面,該車沿用四葉草版的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),只不過(guò)最大功率上漲到了540Ps,最大扭矩600N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是采埃孚8AT變速箱。得益于更加輕量化的車身,GTAm的0-100km/h加速時(shí)間僅3.6s。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2021款 GTAm 試裝車

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不得不說(shuō),Giulia GTAm無(wú)愧為能上路的賽車,我們不僅看到了諸多輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化工作,賽車上常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)也都有所設(shè)計(jì),就問(wèn)你這樣一臺(tái)四門兩座競(jìng)技房車夠不夠狂?(文/圖 汽車之家 舒寧)

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