大眾帕薩特

上市時(shí)間：2019年3月

　　 帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))在國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)算是元老級(jí)的存在了。從最早的帕薩特B5，到領(lǐng)馭，再到新帕薩特，均收獲累累碩果般的戰(zhàn)績(jī)。

　　作為大眾最新標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素之一，更加寬厚的橫貫式進(jìn)氣格柵自然也應(yīng)用在了全新帕薩特上面。側(cè)面線條更加修長(zhǎng)、柔和，脫離了一板一眼的感覺(jué)，對(duì)于帕薩特本身，這樣的改變絕對(duì)算脫胎換骨了，然而放在當(dāng)下的新車(chē)?yán)�，它依然是同�?jí)別相對(duì)老成的一款。

　　帕薩特的內(nèi)飾部分終于不是一成不變的樣式了，各個(gè)功能區(qū)進(jìn)行重新排布、液晶儀表盤(pán)等更多新潮配置的加入讓這臺(tái)車(chē)多了一些科技感，要說(shuō)還有什么遺憾的話，大概就是這個(gè)已經(jīng)不知道用了多少年的方向盤(pán)了吧。

　　乘坐空間一直是帕薩特在同級(jí)別相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的地方，后備廂的裝載能力也十分可觀。這一次換代后，全景天窗也出現(xiàn)在它身上，挺好的。

　　動(dòng)力總成依然是非常經(jīng)典的TSI+DSG組合，經(jīng)過(guò)多年的耕耘，這套動(dòng)力總成已經(jīng)被調(diào)校得非常平順，在帕薩特上亦是如此，相較而言它的響應(yīng)速度沒(méi)有以前那么快了。我們?cè)囻{的車(chē)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的380TSI車(chē)型，絕對(duì)的動(dòng)力性放在這個(gè)級(jí)別無(wú)可挑剔。駕駛風(fēng)格整體還是偏輕盈舒適的，雖然沒(méi)有過(guò)多的運(yùn)動(dòng)屬性，但車(chē)身對(duì)方向盤(pán)指令的響應(yīng)會(huì)比老款來(lái)的更自然一些。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，在諸多非豪華合資品牌中，大眾品牌的消費(fèi)者口碑應(yīng)是最好的之一了。然而這塊金子招牌并不意味著全新帕薩特是一款華而不實(shí)的車(chē)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)與對(duì)手的迭代中，帕薩特也在不斷地進(jìn)化自己，嘗試著用自己的路線迎合更多新時(shí)代消費(fèi)者的需求。

　　帕薩特全系共分為三種動(dòng)力九款車(chē)型，目前這款車(chē)在終端有2-3萬(wàn)元優(yōu)惠（依地區(qū)而異），我們最為推薦的是330TSI 豪華版，對(duì)于預(yù)算稍緊俏的消費(fèi)者，330TSI 精英版亦可納入考慮范圍。帕薩特在終端有比較穩(wěn)定的優(yōu)惠，約在2.5-3.5萬(wàn)左右。

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