[汽車之家 新車圖解] 現(xiàn)在市面上的純電動車，有一半基本都是SUV，在本就不算多的轎車陣營里，也幾乎都是緊湊型及以下級別。提升到中型車這個檔次，大家最熟悉的應(yīng)該就是那個造型“不怎么正經(jīng)”的騰勢了，然而這個級別并非只有騰勢一枝獨秀，還有它——力帆820EV。
力帆并沒有因為820EV的電動車身份而為它加入任何藍色元素，從外觀上，它跟燃油版車型幾乎沒有分別。車型本身年頭比較長，所以頂配車型也只配鹵素大燈。
820EV側(cè)面造型中規(guī)中矩，舒適型標(biāo)配17英寸輪圈，但實拍車型選裝了高配的18英寸輪圈，視覺效果有所提升。另外，作為一款中型車，全系都不帶無鑰匙進入/啟動，有些說不過去。
尾燈采用鹵素+LED光源，看著不至于那么落伍。車尾的820EV標(biāo)志也是外觀極少數(shù)能看出它電動車身份的依據(jù)了。
內(nèi)飾同樣跟燃油版車型很像，整體彌漫著一股懷舊的氣息，方向盤、儀表用現(xiàn)在的眼光來看確實不太跟得上時代。
配置方面，它帶有自動大燈，自動空調(diào)，但無鑰匙啟動這種比較基本的配置卻沒有，另外車內(nèi)沒有大屏，“檔次感”這個詞基本與它無緣。
門板上帶有菱形縫線的皮質(zhì)裝飾，這應(yīng)該是全車上下看著最高級的地方了，座椅采用織物材質(zhì)，并且是手動調(diào)節(jié)。820EV的后備廂空間并沒有被電池所侵占，這點做得不錯。
先期上市的是820EV低壓版車型，補貼前售價區(qū)間為25.68-27.98萬元。其搭載一臺最大功率82馬力、峰值扭矩300?！っ椎挠来磐诫姍C，與之匹配的是電動車單速變速箱，旋鈕換擋機構(gòu)是它和汽油版車型的不同之處。820EV的電池組容量為60kWh，NEDC綜合工況續(xù)航為330km。有消息稱這款車主要面向的市場是大規(guī)模采購，所以我們還是期待一下高壓版車型的上市吧。（文/圖 汽車之家 王澤石）