◆ 劉先生和它的比亞迪G6

　　劉先生的生活比較自由，有時候會兼職做做代駕，所以開過的車也不少，這輛比亞迪G6是它在一年前購買的，目前已經(jīng)行駛了2.2萬公里。

　　劉先生的第一輛車是長安奔奔，那個時候只是想買輛代步工具，開了幾年小車也沒有出現(xiàn)任何問題，后來在網(wǎng)上了解到比亞迪G6的信息，才慢慢產(chǎn)生了換車的想法。

　　劉先生剛關(guān)注G6的時候，G6還沒有上市，所以沒有具體的價格，他看到這樣的外觀、這樣的配置，心里覺得至少也要20萬左右吧，沒想到上市后，低配車型的價格還不到10萬，劉先生有些心動了。

　　劉先生說當(dāng)時比亞迪一直在宣傳自己的TID動力總成，1.5T渦輪增壓發(fā)動機，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，6速雙離合變速箱換擋速度快，還省油，所以他一心想買自動擋的G6。不過等了將近一年，G6自動擋版本還沒有上市，劉先生心里有些犯嘀咕，是不是自動擋車型匹配有難度？技術(shù)還不成熟？加上網(wǎng)上曝光別的品牌雙離合變速箱的問題，最終劉先生還是選擇了手動擋車型。

　　不過，近日比亞迪官方發(fā)表聲明，將對6DT25變速箱（干式雙離合變速箱）進行10年或16萬公里的延保服務(wù)，劉先生說自己看到這則聲明后，有些后悔當(dāng)初沒買自動擋車型了，因為這份聲明完全可以消除買雙離合變速箱的后顧之憂，在北京開手動擋確實有點累。

　　提到外觀時，劉先生也說G6確實有模仿的痕跡，不過整體看著還是挺協(xié)調(diào)的。比亞迪早些時候的車型在設(shè)計方面走了近路，雖然贏得了一時的銷量，但對其品牌并沒有好處，好在我們在現(xiàn)在比亞迪的車型上已經(jīng)能夠見到越來越多自己的原創(chuàng)設(shè)計了。

　　這臺發(fā)動機最大功率154馬力（113千瓦），最大扭矩240�！っ祝�具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，我們之前實測1.5T手動擋0-100km/h加速成績?yōu)?0.32秒，這個成績對于這個級別這個價位的車型來說已經(jīng)不錯了，劉先生自己也對G6的動力表現(xiàn)很滿意。之前比亞迪大多數(shù)車型都是采購其他大廠的動力，而現(xiàn)在幾乎都用上了自主研發(fā)的發(fā)動機。

　　G6定位于中型車，依托于車身尺寸方面的優(yōu)勢，空間自然不用說，無論是乘坐空間還是后備廂空間劉先生都表示滿意。對于之前中國品牌發(fā)展來說，還是很不容易的，十萬元上下是合資緊湊型車的天下，比亞迪選擇和他們競爭的方案是在這個價位推出一款配置豐富的中型車，用配置和車輛尺寸來吸引消費者。

　　豐富的配置是比亞迪的一大優(yōu)勢，劉先生覺得，不到10元的車能享受座椅加熱、自動空調(diào)、無鑰匙進入/啟動、電動后視鏡等等配置，車輛的性價比確實很高，他說比亞迪是在真正造對得起老百姓的車。豐富的配置恰巧又是國內(nèi)消費者非常看重的一點，比亞迪在配置方面的表現(xiàn)一向都很不錯。

　　說到不足劉先生也提到了兩點，第一，車輛的裝配工藝還有進步的空間，自己車輛C柱上氣囊蓋總會翹起來，雖然不影響日常使用，但看著也很鬧心，這明顯就是裝配工藝的問題。第二，和前兩位車主提到的一樣，4S店售后服務(wù)的水平還有待提高。

　　劉先生說，早些年合資品牌賣的貴配置還不高，現(xiàn)在有了像比亞迪這樣的中國品牌，生產(chǎn)出了配置豐富，價格還實惠的車，合資品牌感受到壓力，才把配置提上去，價格壓下來。我覺得這點說的特別對，只有我們自己產(chǎn)品的實體上去了，才能讓競爭對手感受到壓力。

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總結(jié)： 

　　今天對話的三位比亞迪車主都對自己的愛車非常滿意，豐富的配置和較高的性價比是他們選擇比亞迪的理由，使用期間車輛各方面的表現(xiàn)均符合自己的要求，但是裝配工藝和4S店的售后服務(wù)質(zhì)量是他們共同反映的問題。

　　從模仿別人的F3到百公里加速4.8秒的唐，我想比亞迪這些年的進步我們每一個關(guān)注中國品牌汽車發(fā)展的朋友都看得到。比亞迪在車輛配置方面的表現(xiàn)一向非常厚道，消費者花費較低的費用就可以買到配置豐富的車型，這也給了競爭對手很大壓力。新能源車型是比亞迪的拿手好戲，在國家倡導(dǎo)使用新能源汽車的今天，比亞迪之前推出的秦表現(xiàn)搶眼，剛推出不久的唐也用性能證明了其實力，我們看到了比亞迪從一個模范別人造車，到擁有自己整套動力總成，再到新能源車型的推出，雖然發(fā)展過程中還存在一些不足，比如裝配工藝的問題、4S店售后質(zhì)量的問題等，但他們確實一直在努力，我對比亞迪未來的發(fā)展也充滿信心，加油�。ㄎ�/圖 汽車之家 李祥 攝影 李祥 苑璐）

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