● 內(nèi)部體驗(yàn)對(duì)比 馬自達(dá)CX-7壓力有點(diǎn)大

　　由于CX-7出現(xiàn)的時(shí)間遠(yuǎn)早于全新勝達(dá)，所以它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)現(xiàn)在來(lái)看似乎可以用“復(fù)古”來(lái)形容，沒(méi)有什么亮點(diǎn)，全新勝達(dá)更顯檔次，不論線條還是整體氛圍都更勝一籌。

　　如果CX-7想追上，日后量產(chǎn)時(shí)增加大屏幕是個(gè)有效的方法。另外，它們的中控臺(tái)全部為硬質(zhì)材料，但表面處理有所差別，全新勝達(dá)鋪設(shè)了一層塑膠，手感摸上去要稍好一些。

　　方向盤(pán)握感CX-7不如全新勝達(dá)扎實(shí)，因?yàn)樗�的方向盤(pán)偏細(xì)。3點(diǎn)和9點(diǎn)處的多功能按鍵都很方便，觸感也不錯(cuò)，但CX-7的定速巡航和全新勝達(dá)的行車(chē)電腦控制區(qū)位置偏遠(yuǎn)，如果想對(duì)其進(jìn)行操作需要有較大的位移，這個(gè)區(qū)域的功能按鍵都不是非常便捷，不過(guò)它們的利用率沒(méi)有那么高。

　　在常用儲(chǔ)物空間方面，CX-7和全新勝達(dá)都在中控臺(tái)底部設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物槽，從容積和細(xì)節(jié)來(lái)看全新勝達(dá)的儲(chǔ)物槽更大，而且鋪設(shè)了防滑膠墊，而馬自達(dá)CX-7缺失了這一人性化細(xì)節(jié)。擋把后方的杯架對(duì)于水瓶的固定效果都還不錯(cuò)。手套箱和門(mén)板的儲(chǔ)物能力兩款車(chē)相同，不分好壞。

『前排空間對(duì)比』

『第二排空間對(duì)比』

『第二排中間位置對(duì)比』

　　僅從數(shù)據(jù)來(lái)看CX-7比全新勝達(dá)軸距長(zhǎng)50mm，我們的體驗(yàn)者身高177cm，在車(chē)內(nèi)實(shí)際乘坐時(shí)腿部空間基本沒(méi)有差別，頭部空間CX-7要更充裕一些，能輕松容下四指，全新勝達(dá)的頭部空間顯得略微局促。兩車(chē)后排中間位置的實(shí)用性都不差，但全新勝達(dá)地板沒(méi)有凸起，空間也要大些一些。座椅CX-7更軟，舒適性更高。

　　就目前所了解到的信息來(lái)看，CX-7并沒(méi)有7座車(chē)型，全新勝達(dá)高配車(chē)型為7座，雖然成年人在第三排乘坐時(shí)的空間實(shí)在不怎么樣，但是裝載能力的確得到了提升。

　　天窗配置的對(duì)比毫無(wú)懸念的全新勝達(dá)占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，馬自達(dá)僅為普通天窗，在當(dāng)下這個(gè)消費(fèi)者需求中，沒(méi)有全景天窗很難好意思跟別人打招呼，起碼高配車(chē)型應(yīng)該配備。

　　后備廂容積以及座椅靈活性全新勝達(dá)小勝，我們實(shí)測(cè)的后備廂容積CX-7為0.75立方米，全新勝達(dá)為0.9立方米，而且全新勝達(dá)的后排座椅翻折更靈活些。兩車(chē)后備廂門(mén)離地高度都基本相同，沒(méi)有明顯偏高的現(xiàn)象。

總結(jié)：

　　首先我們肯定國(guó)產(chǎn)CX-7引入2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并有加入四驅(qū)系統(tǒng)的計(jì)劃，這兩點(diǎn)硬件上的變化對(duì)于提升整體競(jìng)爭(zhēng)力有著極為正面的幫助。不過(guò)單純就產(chǎn)品而言，如果CX-7以當(dāng)下的配置（展車(chē)的配置）國(guó)產(chǎn)的話壓力似乎有些大。通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)全新勝達(dá)從造型到細(xì)節(jié)部分的人性化設(shè)計(jì)都占有優(yōu)勢(shì)，如果CX-7想改善當(dāng)前的局面首先需要做的就是提升產(chǎn)品本身的實(shí)力，效果最顯著的辦法就是增加配置。拋開(kāi)產(chǎn)品，價(jià)格是相當(dāng)重要的因素，給出一個(gè)合理或者實(shí)惠的價(jià)格同樣會(huì)在市場(chǎng)表現(xiàn)上有所轉(zhuǎn)型，畢竟現(xiàn)在的SUV產(chǎn)品已經(jīng)很豐富了，CX-7如果不拿出些誠(chéng)意來(lái)，想憑空扳回市場(chǎng)就目前的實(shí)力來(lái)看有些難。（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀 張可）

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