● 乘坐空間：后排過于局促，不適合長時(shí)間乘坐

　　空間方面，180cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整至合適的位置，頭部空間為四指，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，而后排的乘坐感受則完全不同，腿部空間和頭部空間所剩無幾，長時(shí)間乘坐一定會腰酸背疼。

　　D22的第二排座椅配備了安全帶，雖然只是兩點(diǎn)式安全帶，但對于后排乘客來說提升了車輛行駛時(shí)的安全性，這點(diǎn)值得鼓勵。相比同市場的中低端皮卡，這樣的配置還是鮮有看到的。

● 儲物空間：主駕駛位置的儲物空間較少

　　儲物空間上，前門的儲物格適合放置各種單據(jù)，并且兩處儲物空間，具有較高的實(shí)用性。手套箱分為上下兩層，空間表現(xiàn)也都不錯(cuò)。在數(shù)量上，整個(gè)車內(nèi)的儲物空間比較有限，尤其是主駕駛位置，沒有隨手放置手機(jī)等物品的地方。

　　前排的杯架被設(shè)計(jì)在前排中央扶手里，但位置用起來并不順手，難道是因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">分動箱控制桿導(dǎo)致前排沒有地方設(shè)計(jì)杯架。如果是這樣的原因，我覺得倒是可以考慮一下把兩個(gè)煙灰缸改進(jìn)成為兩個(gè)杯架？

　　D22的遙控鑰匙除了可以遙控中控鎖外，還帶有聲音尋車功能，鑰匙的樣式未免有些太簡單了，雖然不會影響使用，但這樣是給人感覺很低廉。

　　動力方面，采用了一臺排量2.4L的日產(chǎn)KA24發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩208N·m，與其搭配的是一臺5速手動變速箱。變速桿的位置合適，用起來很順手，擋位比較清晰，行程較長。

　　驅(qū)動模式切換通過變速桿旁邊的分動箱控制桿進(jìn)行切換，40km/h以內(nèi)可以在兩驅(qū)高速和四驅(qū)高速之間切換。當(dāng)遇到較為惡略或者冰雪路況，可以采用四驅(qū)模式，提升車輛的通過能力和安全性。

● 總結(jié)：

　　今天對鄭州日產(chǎn)D22進(jìn)行了簡單的體驗(yàn)，作為一款務(wù)實(shí)的車型，時(shí)尚的外形并不重要，而實(shí)用性才是它的重點(diǎn)。在載貨能力方面D22還是讓人比較滿意的，四驅(qū)系統(tǒng)的加入也讓它可以面對更多復(fù)雜的路況，如果能將貨廂內(nèi)的耐磨涂層作為標(biāo)配就更好了。不過，作為一款注重實(shí)用性的車型，主駕駛位置的儲物空間表現(xiàn)卻讓人不太滿意，用料方面也有提升的空間，而過于局促的后排空間也讓第二排只適合短途乘坐。作為國內(nèi)皮卡市場中為數(shù)不多的合資品牌，它在品質(zhì)上面的表現(xiàn)還是讓人比較放心的，相比很多自主品牌它的綜合素質(zhì)要更高，可這款車型的價(jià)格真沒表現(xiàn)出務(wù)實(shí)的態(tài)度，18.38萬元的售價(jià)在國內(nèi)的皮卡市場中已經(jīng)算是相當(dāng)高的了，如果想擴(kuò)大自己的市場競爭力，放低身價(jià)也是必須邁出的一步。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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