自主T臺(tái)秀 4款15萬(wàn)內(nèi)渦輪增壓車(chē)型推薦

何永銘

2012年04月13日 02:03 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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● 推薦車(chē)型：長(zhǎng)城騰翼C50

　　渦輪增壓車(chē)型的售價(jià)區(qū)間：7.80-9.18萬(wàn)元

● 動(dòng)力總成系統(tǒng)及底盤(pán)懸掛系統(tǒng)介紹：

　　騰翼C50是國(guó)內(nèi)首款配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車(chē)，它所裝備的這臺(tái)代號(hào)為GW4G15T的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)歷非常簡(jiǎn)單。實(shí)際上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是在長(zhǎng)城炫麗的GW4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)來(lái)自上海菱重的輕質(zhì)渦輪，然后再將部分零部件強(qiáng)化并重新調(diào)校后得來(lái)。

　　它的這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為98Kw（133馬力）/5600rpm，最大扭矩為188Nm/2000-4500rpm，數(shù)據(jù)上完全可以和主流的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一比高低。由于它使用的是更適合日常使用的輕質(zhì)小渦輪，因此扭矩平臺(tái)的爆發(fā)點(diǎn)也比較早，渦輪在1500轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)介入，在2000轉(zhuǎn)時(shí)就能夠爆發(fā)出188Nm的最大扭矩，并且能一直延續(xù)到4500rpm。188Nm的最大扭矩其實(shí)并不夸張，主要是寬廣的扭矩平臺(tái)足以為它提供充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。早前汽車(chē)之家評(píng)測(cè)部門(mén)實(shí)測(cè)它的百公里加速成績(jī)?yōu)?.7秒，加速時(shí)間在自主品牌車(chē)型中名列前茅，可見(jiàn)它的表現(xiàn)確實(shí)讓人滿(mǎn)意。

　　目前只有一款5速手動(dòng)變速箱與這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。而這款5速手動(dòng)變速箱與長(zhǎng)城以往的5速手動(dòng)變速箱相比有了不小的改進(jìn)，它的擋位清晰行程合適，即使是在新車(chē)磨合階段，入擋時(shí)阻力也并不大。與哈弗、騰翼C30的變速箱那種干澀手感相比，它明顯要好了不少，相信經(jīng)過(guò)磨合之后手感還會(huì)有所提升。

　　騰翼C50的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向調(diào)校也是自主品牌中少見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，小巧的三幅方向盤(pán)手感偏沉，而液壓助力豐富的路感回饋則可以挑起你的駕駛欲望，對(duì)于一輛價(jià)格只有8萬(wàn)多的自主品牌車(chē)型，能做到這種程度就已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

● 外觀(guān)亮點(diǎn)：

　　說(shuō)完騰翼C50內(nèi)在的東西，再來(lái)談?wù)勊庠跂|西。它的車(chē)身尺寸在同級(jí)別車(chē)型中算是中等偏上，而2700mm的軸距則已經(jīng)達(dá)到了中型車(chē)的水平。然而，在實(shí)測(cè)空間的時(shí)候，它的表現(xiàn)并未能很好地體現(xiàn)出車(chē)身尺寸的優(yōu)勢(shì)，空間表現(xiàn)只能算是一般。在我看來(lái)，這應(yīng)該是車(chē)身長(zhǎng)度更多的讓給了發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備廂的原因所造成，所以它的車(chē)身造型看起來(lái)顯得比較修長(zhǎng)流暢。

　　前臉是騰翼C50外觀(guān)的最大亮點(diǎn)所在，鯰魚(yú)頭的大嘴設(shè)計(jì)十分另類(lèi)，而且還帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊感。對(duì)于它的外觀(guān)，人們是褒貶不一。這很容易理解，畢竟外觀(guān)的好與壞最主要是由于每個(gè)人的審美觀(guān)有所不同。在我看來(lái)，這樣的設(shè)計(jì)雖然談不上漂亮，但起碼有它的獨(dú)特之處，即使在車(chē)來(lái)車(chē)往的道路上面你也很容易地把它辨認(rèn)出來(lái)。

　　在造型設(shè)計(jì)方面長(zhǎng)城確實(shí)比國(guó)內(nèi)很多自主品牌都要領(lǐng)先，最重要是整體造型已經(jīng)沒(méi)有任何不和諧的地方了。而在小細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)它也做得很到位，給人較為精致的感覺(jué)。與合資車(chē)企相比，長(zhǎng)城在這方面其實(shí)一點(diǎn)也不遜色。

　　● 內(nèi)飾配置亮點(diǎn)：

　　與外觀(guān)相比，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要顯得單調(diào)許多。除了雙層儀表設(shè)計(jì)還有一些特色外，中控上其余區(qū)域的設(shè)計(jì)都顯得比較保守、中庸，區(qū)域的劃分也較為呆板，缺乏像外觀(guān)造型那樣的個(gè)性特色。至于內(nèi)飾材質(zhì)方面，它并沒(méi)有給人帶來(lái)驚喜，基本都是以硬性塑料為主，這顯然是受到了價(jià)格的限制。

　　在配置方面，騰翼C50也沒(méi)有十分搶眼的地方。一般車(chē)型上該有的配置都可以找到，基本符合家用車(chē)的需求，而車(chē)載藍(lán)牙電話(huà)則算是比較有亮點(diǎn)的配置了。

車(chē)型小結(jié)：

　　10秒內(nèi)的百公里加速度成績(jī)已經(jīng)充分地證明騰翼C50的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著不錯(cuò)的實(shí)力。而在操控性能方面，它的表現(xiàn)也相對(duì)同級(jí)的自主車(chē)型有一定的優(yōu)勢(shì)。穩(wěn)健的底盤(pán)設(shè)計(jì)、優(yōu)良的懸架調(diào)教以及中規(guī)中矩的油耗，這份關(guān)于駕駛性能方面的成績(jī)單確實(shí)讓人滿(mǎn)意。至于空間配置及內(nèi)飾做工方面，我們也可以看到騰翼C50相比騰翼C30有了明顯的進(jìn)步，最難能可貴的是它的價(jià)格卻并沒(méi)有比C30貴出多少。總的來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)就如李毅編輯所給予的評(píng)價(jià)那樣：這些實(shí)打?qū)嵉谋憩F(xiàn)，騰翼C50確實(shí)做到了自主品牌同級(jí)別車(chē)型標(biāo)桿的水平。