● 2012款 3.0L 豪華版

　　豪華版的售價(jià)為49.8萬(wàn)元，相比精英版提升了2.82萬(wàn)元。它與精英版在外觀上是完全相同的，而它們的不同都在于配置和驅(qū)動(dòng)的形式上。豪華版使用了瀚德提供的四驅(qū)系統(tǒng)，而舒適版為前輪驅(qū)動(dòng)。

　　在配置方面，豪華版取消了帶有導(dǎo)航功能、車(chē)載硬盤(pán)的娛樂(lè)系統(tǒng)，它的音響系統(tǒng)與入門(mén)級(jí)的舒適版相同，不過(guò)，好在倒車(chē)影像功能得以保留。

　　豪華版的成本提升只因?yàn)槭褂昧怂尿?qū)系統(tǒng)，除了售價(jià)上增加的2.82萬(wàn)元，還取消了車(chē)內(nèi)的娛樂(lè)系統(tǒng)。雖然在通過(guò)性上，四驅(qū)車(chē)型肯定要強(qiáng)與前驅(qū)車(chē)型，但對(duì)于一款售價(jià)接近50萬(wàn)定位于城市SUV的車(chē)型，它在配置方面的表現(xiàn)未免顯得有些寒酸了。

● 2012款 3.0L 領(lǐng)先版

　　領(lǐng)先版是凱迪拉克SRX全系的次頂配車(chē)型，售價(jià)為52.98萬(wàn)元，較豪華版提升了3.18萬(wàn)元。外觀上領(lǐng)先版與之前車(chē)型不同的是，它的輪轂尺寸增加到了20寸，輪胎采用了馬牌Cross Contact UHP輪胎，規(guī)格為235/55 R20。

　　在配置上，相比豪華版除了增加裝配在精英版上的娛樂(lè)系統(tǒng)外還增加了帶主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈。以上這些配置的變化，對(duì)于領(lǐng)先版來(lái)說(shuō)并不是重點(diǎn)，而最值得我們關(guān)注的則是它機(jī)械結(jié)構(gòu)。

　　這就得從它的懸掛系統(tǒng)說(shuō)起，廠(chǎng)商對(duì)于傳統(tǒng)的前麥佛遜式后多連桿后懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，并根據(jù)從舒適到運(yùn)動(dòng)效果中分別推出FE1、FE2、FE3和FE4。其中FE1更加偏向日常駕駛舒適性的調(diào)校；FE2則在FE1的基礎(chǔ)上更偏重運(yùn)動(dòng)感；而領(lǐng)先型的懸掛采用了更加注重高性能表現(xiàn)的FE3懸架系統(tǒng)。至于FE4目前，凱迪拉克只將其應(yīng)用于該品牌旗下的性能車(chē)，比如CTS-V和CTS COUPE V。

　　除了調(diào)教的不同，領(lǐng)先版還增加了電子實(shí)時(shí)阻尼懸架（RTD），也就是我們俗稱(chēng)的可變懸架。它可以根據(jù)路況的不同，實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的阻尼，在顛簸路段更好的吸收路面的沖擊，而在鋪裝道路更具車(chē)身的側(cè)傾增加外側(cè)的支撐，盡可能的實(shí)現(xiàn)舒適與操控兼得。

　　領(lǐng)先版在售價(jià)上提升的三萬(wàn)多元，除了增加娛樂(lè)配置，更多的還是提升了車(chē)輛本身的操控性，駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)也有之前的手動(dòng)升級(jí)為電動(dòng)，整個(gè)懸架結(jié)構(gòu)也有了本質(zhì)的提升。對(duì)一款SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，相信選擇它的大部分消費(fèi)者也是看中了其自身的四驅(qū)系統(tǒng)，除了在濕滑路面能夠提供更好的驅(qū)動(dòng)力，在非鋪裝道路上它也能保證一定的脫困能力。當(dāng)然，駕駛一款輪轂尺寸達(dá)到20寸的車(chē)型去越野，確實(shí)有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，但至少說(shuō)明了它有這個(gè)能力，這才是與兩驅(qū)版本本質(zhì)上的區(qū)別。

● 2012款 3.0L 旗艦版

　　從名字就能夠看出，它是全車(chē)系配置最全面的，當(dāng)然價(jià)格也是最貴的，達(dá)到了57.8萬(wàn)元，相比領(lǐng)先版，售價(jià)提升了近5萬(wàn)元。在外觀上，與領(lǐng)先版相比，只是它的輪轂經(jīng)過(guò)了鍍鉻處理，其它無(wú)論規(guī)格和型號(hào)完全相同。

　　旗艦版在配置的增加上更加的傾向于后排乘客的舒適程度，因?yàn)橹�前的�?chē)型前排的配置已經(jīng)相當(dāng)豐富了，對(duì)于前排，除了增加座椅的通風(fēng)功能外，其它配置的增加均以提升后排乘客舒適度為根本，比如帶后排操控面板的三溫區(qū)空調(diào)、后排座椅加熱以及后排獨(dú)立顯示屏的影音系統(tǒng)等。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，我認(rèn)為車(chē)主更多的時(shí)間還是在駕駛，而并非是乘坐，雖然無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)確實(shí)可以提供一定的方便，但價(jià)格上面需要我們額外付出近5萬(wàn)元的費(fèi)用，對(duì)于后排經(jīng)常不做人的情況來(lái)說(shuō)，旗艦版配置上的增加似乎有了浪費(fèi)了，所以綜合考慮，我并不推薦。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　國(guó)內(nèi)無(wú)論是合資品牌還是純進(jìn)口車(chē)型，緊湊型的城市SUV都受到了消費(fèi)者的一致認(rèn)可，在20-60萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間，能與凱迪拉克SRX形成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的非奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLK莫屬了。它們?nèi)齻�(gè)相比之下奧迪Q5在價(jià)格上最有競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)行為實(shí)在讓人表示無(wú)奈。奔馳GLK的國(guó)產(chǎn)版也確認(rèn)了即將推出，到那個(gè)時(shí)候，不知道奧迪Q5是否還能保持現(xiàn)在的狀態(tài)。

　　雖然凱迪拉克SRX為純進(jìn)口車(chē)型，但在價(jià)格上已經(jīng)于合資的奧迪Q5非常接近了，再加上更加個(gè)性化的設(shè)計(jì)，對(duì)于年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著不小的吸引力。豐富的配置也是凱迪拉克SRX相比對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，我認(rèn)為更大的優(yōu)勢(shì)在于它的經(jīng)營(yíng)方式讓人比較認(rèn)可。

● 車(chē)型推薦

推薦車(chē)型：2012款 3.0L 舒適版
推薦指數(shù)：★★★☆☆
推薦理由：作為一款進(jìn)口的緊湊型城市SUV，它的價(jià)格已經(jīng)與合資品牌非常接近，并且在安全配置方面也表現(xiàn)出一定的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于城市代步，入門(mén)級(jí)的舒適版的配置已經(jīng)完全可以滿(mǎn)足我們的要求了，但是與同級(jí)別對(duì)手相比，舒適性的配置有所不足，所以我只給了三顆星的推薦指數(shù)。

推薦車(chē)型：2012款 3.0L 精英版
推薦指數(shù)：★★★★★
推薦理由：從價(jià)格和配置上，我覺(jué)得精英版的性?xún)r(jià)比是最高的，雖然對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，它沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，但在城市中使用，真正能用到四驅(qū)的機(jī)會(huì)也是極少的。精英版配置的豐富程度，與價(jià)格高出6萬(wàn)元的領(lǐng)先版已經(jīng)不相上下了，所以在全系的車(chē)型中，我認(rèn)為精英版最值得推薦。

推薦車(chē)型：2012款 3.0L 領(lǐng)先版
推薦指數(shù)：★★★★☆
推薦理由：在配備四驅(qū)系統(tǒng)為前提的情況下，我認(rèn)為領(lǐng)先版更值得購(gòu)買(mǎi)，推薦一款四驅(qū)車(chē)和我之前對(duì)于城市SUV的觀點(diǎn)，我認(rèn)為并不沖突。有很多朋友認(rèn)為SUV還是要買(mǎi)四驅(qū)的，所以，推薦領(lǐng)先版也是為了滿(mǎn)足這部分消費(fèi)者的需求。領(lǐng)先版除了配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，可變懸架的配備也使車(chē)輛的操控和舒適性都得到了一定的提升。

● 總結(jié)

　　2012款凱迪拉克SRX除了增加不同配置的車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校也是此次變化的重點(diǎn)。經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的動(dòng)力系統(tǒng)，再加上較之前更為豐富的車(chē)型選擇，相信會(huì)讓凱迪拉克SRX的市場(chǎng)表現(xiàn)有所提升。全系的5款車(chē)型中，精英版的性?xún)r(jià)比表現(xiàn)最好，雖然沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，讓很多消費(fèi)者覺(jué)得不夠全面，但對(duì)于它的使用環(huán)境，大多情況兩驅(qū)已經(jīng)足夠了。如果您看中它的四驅(qū)系統(tǒng)，領(lǐng)先版豐富的配置以及可變阻尼的懸架系統(tǒng)讓它駕駛和乘坐方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。相比同級(jí)別很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，凱迪拉克SRX的價(jià)格也是它的優(yōu)勢(shì)之一，也許從官方報(bào)價(jià)上看，某些車(chē)型的價(jià)格會(huì)略低，但是您確定能在不加價(jià)的情況下買(mǎi)到么？（文/汽車(chē)之家 苑璐）