● 年輕化是趨勢(shì)

　　近幾年上市的車型中，無一例外都在朝著年輕化的方向靠攏，我想表現(xiàn)最為明顯的就是奔馳E級(jí)了，作為行政級(jí)轎車的奔馳E級(jí)，展示出突破傳統(tǒng)觀念的動(dòng)感年輕，其實(shí)這種趨勢(shì)在上一代E級(jí)車上已早有顯現(xiàn)，只是那時(shí)候還相對(duì)保守，相比以前的圓潤造型，新一代E級(jí)在設(shè)計(jì)上更為鋒利，線條筆直突出，加上奔馳的經(jīng)典中網(wǎng)，體現(xiàn)出的是年輕、活力和優(yōu)雅。

『專為中國打造的加長版E級(jí)別 軸距超過3米』

　　奔馳專門為中國市場(chǎng)打造的加長軸距版E級(jí)轎車將在國內(nèi)組裝已成定局，而且新車“中國版E級(jí)”的實(shí)車照片也已曝光，相信在不久的日子里，中國消費(fèi)者很快就能見到這款年輕時(shí)尚的中國版E級(jí)轎車。

『第六代高爾夫（右）比第五代更加剛硬年輕』

　　當(dāng)前的大眾車系也是向年輕化發(fā)展的典型代表，從第五代高爾夫到第六代，從帕薩特B5到B6（邁騰），都在向著年輕化的方向靠攏，這兩款也是其家族的代表車型。設(shè)計(jì)師紛紛把圓滑的曲線拉成筆直的直線， 使車輛的風(fēng)格產(chǎn)生了明顯的變化，高爾夫6剛硬的造型一經(jīng)推出就好評(píng)如潮，進(jìn)入國內(nèi)后，產(chǎn)品也是供不應(yīng)求。

『當(dāng)前A4L的造型比老款年輕了不少』

　　奧迪的大嘴在增加了車身兇猛感的同時(shí)，整體造型上也趨向年輕化，在奧迪較新一代的產(chǎn)品上都能明顯地體現(xiàn)出來，已經(jīng)在國內(nèi)上市的A4L就是奧迪新一代造型風(fēng)格的典型，盡管在車身尺寸上有所加長，但并未對(duì)它的核心風(fēng)格造成影響，無論前大燈、尾燈、尾部翹起的小擾流板還是車身柔中帶剛的線條中都帶著強(qiáng)烈的年輕氣息。

『新一代A6繼續(xù)向年輕化靠攏』

　　如果說定位偏向運(yùn)動(dòng)的A4車型在造型上向年輕靠攏是巧合的話，那么作為行政級(jí)轎車A6或許更能說明問題，目前，新一代奧迪A6的圖片已經(jīng)流出，在車身設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)上全面走向年輕化，同奔馳E級(jí)一樣，行政級(jí)轎車已經(jīng)漸漸告別了單調(diào)中庸的時(shí)代。

『新君越是美式豪華和年輕動(dòng)感的結(jié)合』

　　不光是歐洲車系，美國、日本和韓國品牌車型在近幾年也是越來越動(dòng)感年輕，新君越就是典型的代表，它在保留了美國車厚重風(fēng)格的同時(shí)，又不失時(shí)尚和流暢，而且美國式的鍍鉻裝飾恰到好處，龐大的車身在這些時(shí)尚年輕化元素的裝下絲毫不顯笨重，反倒讓人看起來活力十足。

『第九代卡羅拉』

『第十代卡羅拉明顯比第九代車型有活力』

『在現(xiàn)代最豪華車型雅科仕身上也不免動(dòng)感的影子』

　　豐田卡羅拉可以稱得上是世界家用轎車的代表車型之一，在其最新的第十代車型上也呼應(yīng)了流行的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，打破了先前車型過于中庸的造型，在外表內(nèi)飾上在都向年輕和時(shí)尚化升級(jí)；而韓國現(xiàn)代品牌也是將動(dòng)感元素融入到旗下的各個(gè)車型中，從家用級(jí)的伊蘭特悅動(dòng)，到最豪華車型雅科仕都放射出了動(dòng)感年輕時(shí)尚的影子。

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