該車(chē)采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧，這也是國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡產(chǎn)品常用的懸架結(jié)構(gòu)組合。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，但舒適性欠佳。我們本次試駕的路段多以城市道路為主，雖然寬厚的輪胎可以吸收掉路面細(xì)碎的顛簸，不過(guò)在通過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)廂后排的彈跳感還是比較明顯的，因此一定要放慢車(chē)速，緩慢通過(guò)。

    該車(chē)采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)皮卡產(chǎn)品都采用此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，不過(guò)舒適性欠佳。我們本次試駕的道路多為公路試駕，不過(guò)在經(jīng)過(guò)碎石路和石砌路的時(shí)候，車(chē)廂內(nèi)的后排會(huì)有較為明顯的晃動(dòng)感。

    該車(chē)采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧。我們本次試駕的路段多以城市道路為主，在通過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)廂內(nèi)后排的彈跳感還是比較明顯的。這也是因?yàn)殇摪鍙椈傻某休d能力較強(qiáng)，而舒適性欠佳的緣故。