噪音測試

    在80km/h以內，凱酷都是一臺比雅閣更安靜的汽車，它對于從底盤和輪拱傳來的噪音隔絕更到位，像是一些碎石子擊打車底的聲音和胎噪會比雅閣小很多。但上到120km/h，凱酷的風噪就占據(jù)主導了。怠速狀態(tài)下也是凱酷更安靜，它對發(fā)動機的噪音隔絕更好。綜合主觀感受來看凱酷勝利。 

●噪音測試

    最后來到噪音測試，車輛在中速巡航時的靜音表現(xiàn)還是可圈可點的，城市路段行駛時轉速始終控制在2000rpm以內，隨著車速的提高，發(fā)動機轉速也略有提升。120巡航轉速在2000rpm，整體NVH控制的也挺好。

·噪音測試

    噪音測試成績屬于同級別的中上游水準，主觀感受層面發(fā)動機噪音被抑制得較好。不過以這款車的動力水平而言，120km/h的巡航轉速還是有些高了，如果能優(yōu)化一下傳動系統(tǒng)的齒比，會對整車噪音控制以及燃油經(jīng)濟性都有幫助。

◆ 噪音測試：

    起亞K5 2.0T行駛過程中的噪音主要來自發(fā)動機，但并不會到令人感到不適的程度，實測來看它在各個時速下的噪音都低于我們的推薦值，表現(xiàn)合理。

AH-100得分：