[汽車(chē)之家 互聯(lián)出行]  在我國(guó)智能化的大背景下，智能車(chē)聯(lián)發(fā)展到今天已與幾年前的車(chē)載系統(tǒng)出現(xiàn)了天壤之別，無(wú)論是交互感受還是造型設(shè)計(jì)都發(fā)生了根本變化。而正是在這個(gè)契機(jī)的影響下，我國(guó)近幾年上市銷(xiāo)售的乘用車(chē)，絕大多數(shù)在車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域達(dá)到了“娛樂(lè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”階段，并且正向下一個(gè)風(fēng)口狂奔。

　　得益于國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的發(fā)展，中國(guó)品牌車(chē)型在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域搶占了先機(jī)，積極擁抱本土化頭部地圖導(dǎo)航、娛樂(lè)應(yīng)用、車(chē)生活應(yīng)用等領(lǐng)域的供應(yīng)商，同時(shí)得益于企業(yè)性質(zhì)本身，使得它們智能網(wǎng)聯(lián)的巨輪能夠快速調(diào)轉(zhuǎn)方向，開(kāi)拓新的領(lǐng)域。

　　而反觀海外品牌這邊，無(wú)論是合資還是進(jìn)口，它們似乎踟躕了幾個(gè)月后才選擇擁抱國(guó)內(nèi)生態(tài)，從而走上本土化智能網(wǎng)聯(lián)的道路。從我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)的車(chē)型數(shù)據(jù)來(lái)看，海外品牌中不乏有快速響應(yīng)的品牌，但絕大多數(shù)依舊在緩慢前行，如果從整體來(lái)看，它們已經(jīng)處于隊(duì)尾。而這些品牌中就包含了日韓系品牌。

　　從我們的測(cè)試數(shù)據(jù)上看，在局部免喚醒這類(lèi)高頻語(yǔ)音功能上，日韓車(chē)企選擇了保守，而其中所有參與測(cè)試的日系品牌車(chē)型皆不具備局部免喚醒。當(dāng)然諸如日產(chǎn)智聯(lián)與Honda CONNECT此類(lèi)系統(tǒng)已經(jīng)最大限度追趕著中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)。而如今Honda CONNECT帶來(lái)了第三代的產(chǎn)品，那么相比第二代它又有哪些變化呢，讓我們一起來(lái)看看。

　　2021年3月22日，本田通過(guò)線上在線的方式發(fā)布了最新一代車(chē)載系統(tǒng)，即第三代Honda CONNECT。在此之前我很好奇本田還能玩出什么花樣，從我們已經(jīng)測(cè)試的車(chē)型數(shù)據(jù)中可以看出，中國(guó)品牌一路高歌猛進(jìn)，海外品牌也在努力追趕，現(xiàn)階段它們已經(jīng)可以讓車(chē)主享受到本土化車(chē)聯(lián)應(yīng)用的福祉，就像第二代Honda CONNECT所具備的能力一樣。然而當(dāng)發(fā)布會(huì)開(kāi)始后我發(fā)現(xiàn)本田這個(gè)技術(shù)狂人在車(chē)聯(lián)領(lǐng)域已經(jīng)可以與多數(shù)中國(guó)品牌并駕齊驅(qū)了。

　　隨著介紹者登場(chǎng)，一家名為海納新思的公司映入眼簾，它是誰(shuí)？它是由Honda與東軟合資成立，車(chē)企+老牌車(chē)聯(lián)供應(yīng)商組合拳的玩法在如今的中國(guó)智能車(chē)聯(lián)市場(chǎng)可以說(shuō)是老套路了，無(wú)論是過(guò)去的斑馬還是現(xiàn)在的梧桐，它們都賦予了車(chē)聯(lián)產(chǎn)品全新的使用感受。除了組合拳，第三代Honda CONNECT的背后還有科大訊飛、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室這些我們耳熟能詳?shù)能?chē)聯(lián)相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商，看到這里我頓時(shí)對(duì)這套即將在今年下半年開(kāi)始服役于本田新車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)興趣倍增。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然線上發(fā)布會(huì)只有短短的15分鐘，但其展現(xiàn)的內(nèi)容卻令人汗顏。在過(guò)去的兩年時(shí)間，中國(guó)智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，中國(guó)品牌憑借得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)殺出一條血路，或許是利于傳播，或許是提升用車(chē)體驗(yàn)，即便智能車(chē)聯(lián)無(wú)法成為購(gòu)車(chē)決策，但已然給了消費(fèi)者一種買(mǎi)到即賺到的感覺(jué)。如今作為海外品牌的銷(xiāo)量大戶，本田通過(guò)一套組合拳以及本土供應(yīng)商的技術(shù)與生態(tài)資源，已悄然與多數(shù)中國(guó)品牌在車(chē)聯(lián)領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，那么隨著越來(lái)越多的海外品牌學(xué)會(huì)這套組合拳，優(yōu)勢(shì)逐漸消退，下一個(gè)彎道超車(chē)的拐點(diǎn)又將在哪呢？

　　當(dāng)然我們沒(méi)必要杞人憂天，目前第三代Honda CONNECT所展示的尚停留在視頻階段，至于落地后，受制于成本，體驗(yàn)可是千差萬(wàn)別的。不過(guò)還是要借用足球解說(shuō)員的一句話：留給我們的時(shí)間不多了。（文 汽車(chē)之家 李響 圖片來(lái)源于在線截�。�