[汽車之家用車寶典] 上周末，北京大興機場高速發(fā)生了一起十分慘烈的交通事故，有著陸地坦克之稱的沃爾沃XC90(參數(shù)|詢價)以極高的速度追尾了一臺靜止的拖掛貨車。目前官方交通事故鑒定、沃爾沃官方還未給出相關消息，但看著那慘烈的“現(xiàn)場”，我還是想跟大家聊聊行車安全方面的問題。
○主動緊急制動不神秘也不萬能
主動緊急制動也稱為AEB或者自動剎車，沃爾沃在2010年就開始裝備此功能，當時被打包在著名的City Safety系統(tǒng)中。
攝像頭和人眼類似，雖然可以很容易的發(fā)現(xiàn)障礙物，但會受到光線、雨霧、灰塵的影響；毫米波雷達不會受到環(huán)境的影響，但在物體識別上偏向運動物體，在進行靜止物體識別時會有誤觸發(fā)的情況（比如說道路上的龍門架），因此最終的控制系統(tǒng)通常在靜止時會更相信攝像頭的判斷，同時會過濾掉毫米波雷達的數(shù)據。
這些問題都會導致主動緊急制動系統(tǒng)會在復雜情況下收到限制，系統(tǒng)也有可能無法工作，因此每個車企都會在說明書中進行明確的介紹，并且強調這是一個輔助功能，而不是絕對性功能。
對于這兩個問題，大家還是要等待官方的通告，只看視頻不能得出科學的論證。我下面說的只是一些事故的可能性，主要起到提示大家平安駕駛的作用。
1）關于沃爾沃XC90
從視頻里，我們并沒有發(fā)現(xiàn)沃爾沃XC90剎車的跡象（視頻也不夠清晰），那么可以確定駕駛員可能走神或者沒有注意到前方道路，同時主動緊急制動是關閉（City Safety允許人工關閉）或者系統(tǒng)沒識別。
第二個原因則可能是攝像頭或者前擋風玻璃太臟或有異物，影響了攝像頭的判斷。不過這個可能性不太大，因為系統(tǒng)在啟動時就會對攝像頭情況進行判斷，如果有臟東西遮擋，系統(tǒng)在啟動時就會發(fā)出系統(tǒng)失效的報警，位于擋風玻璃后面的毫米波雷達也是同理，如果有遮擋，系統(tǒng)在啟動時就會報警。
而攝像頭因為彎道的原因沒能及時捕捉到大貨車，或者因為大貨車車廂過高，系統(tǒng)沒有錄入相關的學習模型，因此將障礙物過濾掉了，最終發(fā)生碰撞。
至于有些網友提到的光線問題，從視頻上看整個車子行駛中都是順光的狀態(tài)，這種場景并不會對攝像頭造成過多的干擾，光線導致系統(tǒng)失效的可能性并不大。
因為我們還沒有更多現(xiàn)場的細節(jié)，僅憑視頻猜測關于主動緊急制動系統(tǒng)存在的問題就是以上的這些可能。另外，沃爾沃這套主動緊急制動功能對于靜止車輛在相對速度不超過70km/h之內才有效，也就是當車速超過70km/h時，即使系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了前方的障礙物并進行了剎車，依然可能會發(fā)生碰撞。
而對于沃爾沃之前宣傳的發(fā)生碰撞危險時會進行轉向輔助的功能，這次事故中也沒有被觸發(fā)，具體原因我們不得而知，但從理論上講，這個功能會在60-140km/h范圍內啟動。
2）關于大貨車
首先，我們知道大貨車是必須裝配貨車后防護裝置的。我們從視頻中無法確定貨車是否裝配了防護裝置，不過從沃爾沃XC90碰撞的圖片來看，顯然貨車很大可能沒有配備，主要原因是XC90的車頭和前發(fā)動機蓋都沒有發(fā)生正面碰撞時應有的形變，那么顯然大貨車需要承擔一定責任（GB 11567-2017要求貨車必須安裝相關保護裝置）。
第二，這臺大貨車停在了主干道上，視頻中也沒有發(fā)現(xiàn)擺放明顯的警示三角牌，從道路安全法的角度說也是違規(guī)停車。
○智能化雖加速到來，但使用時依然需謹慎小心
這次事故我們不清楚沃爾沃XC90是否使用了駕駛輔助系統(tǒng)，但即使使用了駕駛輔助，系統(tǒng)仍然有一定幾率無法識別目標，這就是目前駕駛輔助系統(tǒng)的局限性。當下的駕駛輔助系統(tǒng)包括主動緊急制動還是以駕駛員為主，即使在開啟這些功能時發(fā)生碰撞，責任依然在駕駛員，它還不能完全代替駕駛員做決定，因此各位駕駛員朋友還是需要安全、謹慎的使用這些功能。
另外，關于此事故更多細節(jié)目前仍不清晰，我們會繼續(xù)關注官方消息。最后，春節(jié)已經鄰近，希望各位之家的網友可以警鐘長鳴，安全駕駛，開開心心出門，平平安安到家。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）