[汽車之家 電動(dòng)車用車]  北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))是今年11月剛剛上市又一款合資車型，新車整體延續(xù)了海外原型車KONA Electric的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其NEDC續(xù)航里程達(dá)到了500km。今天，我們就來了解一下這位來自合資品牌的“新同學(xué)”。

　　該車外觀設(shè)計(jì)比較個(gè)性，乍一看有種“電動(dòng)小怪物”的感覺；目前有3款配置車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為17.28-19.88萬元（該補(bǔ)貼后售價(jià)的有效期為2019年12月31日），今天我們開箱的是其高配車型——TOP 悅享版。

　　在提車時(shí)需要注意檢查外觀和內(nèi)飾表面，如發(fā)現(xiàn)損傷，可現(xiàn)場與商家協(xié)商索賠或修復(fù)。

　　隨車工具是否齊全也需要檢查；附贈的220V充電線功率為1.76kW，所以用它充電的時(shí)間會很長，建議隨用隨充，但若使用6kW以上的慢充樁，10.5小時(shí)可將動(dòng)力電池電量補(bǔ)滿。

　　車鑰匙的造型非常簡潔，正面設(shè)計(jì)有3個(gè)機(jī)械按鍵，背面設(shè)計(jì)有機(jī)械鑰匙的卡榫開關(guān)，撥動(dòng)開關(guān)即可拔出機(jī)械鑰匙。

　　該車隨車帶有三本紙質(zhì)版的手冊；在《車主手冊》中，明確了該車的質(zhì)保政策。此外，北京現(xiàn)代還為您提供兩次免費(fèi)保養(yǎng)，之后的定期保養(yǎng)周期為一年或1.5萬公里。

　　充電口集成在前臉處的蓋板內(nèi)，但該車的快充時(shí)間官方并未公布。

　　該車有無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等配置，但是方向盤只能調(diào)節(jié)高低，在實(shí)用性方面還有提升空間。

　　方向盤后方的“換擋撥片”其實(shí)是動(dòng)能回收功能的調(diào)節(jié)撥片。

　　儀表盤雖然并非是傳統(tǒng)意義上的全液晶儀表，但也是由多個(gè)液晶屏組合而成；中控屏的尺寸為10.25英寸，清晰度表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　空調(diào)的控制區(qū)域?yàn)閭鹘y(tǒng)的機(jī)械式設(shè)計(jì)，有利于在駕駛中盲操；中控屏里的空調(diào)信息僅為顯示狀態(tài)，不能進(jìn)行觸控調(diào)節(jié)。

　　中控屏下方的儲物格內(nèi)，設(shè)計(jì)有無線充電區(qū)域以及一個(gè)USB接口。

　　擋位控制為按鍵式設(shè)計(jì)，適應(yīng)鍵位后，盲操起來非常方便；長按駕駛模式切換按鍵，可以激活ECO+模式，可使行駛中的能耗更低。

　　中控臺下方不僅有一個(gè)較大的儲物空間，且前端還設(shè)計(jì)有一個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源。

　　后備廂雖有擴(kuò)展空間可以使用，但座椅靠背放倒后并不與后備廂底板平齊，實(shí)用性方面還有提升空間；后備廂蓋板下方是隨車工具的安放位。

　　該車逃生開關(guān)的打開方式還是相對比較方便的，能為緊急情況下爭取更多的逃生時(shí)間。

　　前機(jī)艙蓋開關(guān)和前機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì)的位置都比較常規(guī)，很容易進(jìn)行操作。

　　前機(jī)艙內(nèi)的布局有幾分燃油車的感覺；與橘黃色線束鏈接的部件工作時(shí)帶有高壓電，查看前機(jī)艙時(shí)須注意。

　　前機(jī)艙左上方設(shè)計(jì)有一條應(yīng)急線束，以備不時(shí)之需。

　　在日常用車中，若需要自行添加相關(guān)油液時(shí)，一定要注意油液的顏色以及型號，特別是剎車油，一定不能將DOT3和DOT4的剎車油混合使用。

　　當(dāng)慢充口防盜拔功能無法自動(dòng)解除時(shí)，可以通過操作位于機(jī)蓋鎖附近的應(yīng)急開關(guān)手動(dòng)解除。

　　昂希諾純電動(dòng)的底盤平整度表現(xiàn)還不錯(cuò)，前機(jī)艙和動(dòng)力電池前方都裝有護(hù)板，而位于座艙底部的動(dòng)力電池也對底盤平整度的提升有所幫助。

　　電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的外側(cè)包裹著隔音棉，在一定程度上，可以降低電機(jī)在行駛中產(chǎn)生的噪音。

　　在動(dòng)力電池前端可以看到用于為電池加熱的PTC元件；電池是由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，容量為64.2kWh。

　　制動(dòng)和懸架方面該車選用了比較常見的搭配，而懸架的整體調(diào)�？梢蕴峁┫鄬Σ诲e(cuò)的行駛質(zhì)感。

總結(jié)：昂希諾純電動(dòng)定位小型SUV，比較適合家用。其按鍵式的擋位控制在使用時(shí)還是比較容易上手的；逃生開關(guān)的使用方法也比較方便，可以在緊急情況下贏得更多的逃生時(shí)間。該車官方公布的NEDC續(xù)航里程為500km，可以說已經(jīng)達(dá)到了能“日行千里”的水平了，但在實(shí)際使用中是否可以做到，后續(xù)我們會推出該車的實(shí)測文章，敬請期待。（圖/文 汽車之家 許博 攝/許博 姜田雙 協(xié)助/尤冬青）