[汽車之家智能車聯(lián)評測] 在11月份，我制作了長安歐尚X7(參數(shù)|詢價)的試駕視頻，在視頻拍攝中該車的人機交互、試駕感受都給我留下了非常好的印象。介于視頻總時長，人機交互系統(tǒng)沒能詳細的介紹，算是欠了一份債。今天打算來一場全面的檢測，看看他在咱們的智能車聯(lián)系統(tǒng)測驗中能夠得到什么樣的成績。
長安歐尚X7中控屏外觀造型優(yōu)美，與中控臺的融合程度表現(xiàn)良好，系統(tǒng)UI簡潔易上手，達到了同級別主流水平；相比之下，儀表盤的設計視覺效果比較一般。功能方面，語音控制系統(tǒng)的識別能力給我留下了深刻印象，條件搜索等相對人性化的功能也都具備，目前不支持主/副駕駛區(qū)域定位，當然要實現(xiàn)這個功能不僅要增加音源位置辨別，還需具備分區(qū)空調等能夠獨立為不同位置乘客服務的配件才行。
央視影音在以往的車型上見到的并不多，經過測試體驗，視頻流暢度、清晰度表現(xiàn)良好，能夠在線是個優(yōu)勢，不過與主流的媒體網站比，影片資源不算豐富。
在溝通方面我想跟大家說個笑話，有一個老外抱怨中文太難學——同樣一句話例如“沒吃飯”說出來都不一定是一個意思，末尾降調代表肯定句、末尾升調代表疑問句、如果末尾再輕浮一點就是反問句，由此可見中國語言的難懂程度，對人都是難題，對AI來說也很復雜，想要清晰的理解說話人的意圖，需要相當全面的大數(shù)據(jù)支撐，屬于前端科技或是有產權壁壘，想要做好成本不菲，因此我們從難度或是重要程度方面考慮，該部分權重并不大，長安歐尚X7在該部分得雖分不高，對總分的影響也比較小。
● 文章總結：
| 汽車之家智能車聯(lián)測試 | ||||||
| 排名 | 車型 | 人機交互 | 功能實現(xiàn) | 服務生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
| 1 |
榮威 RX5 （斑馬3.0） |
83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.1 |
| 2 | 蔚來ES6 | 102.7 | 78.9 | 22.0 | 60.0 | 76.6 |
| 3 | WEY VV6 | 88.5 | 84.2 | 42.0 | 20.0 | 76.0 |
| 4 | 長安CS95 | 92.0 | 82.8 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 5 |
榮威 MARVEL X （斑馬2.0） |
95.3 | 77.9 | 32.0 | 30.0 | 73.8 |
| 6 | 奔騰T77 | 84.2 | 83.0 | 26.0 | 60.0 | 73.7 |
| 7 | 廣汽新能源 Aion LX (埃安LX) |
70.4 | 95.4 | 20.0 | 30.0 | 73.3 |
| 8 | 星途-TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
| 9 | 小鵬汽車G3 | 95.4 | 81.2 | 30.0 | 14.0 | 72.8 |
| 10 | 名爵HS | 78.5 | 74.4 | 68.0 | 30.0 | 72.6 |
| 14 | 長安歐尚X7 | 84.1 | 81.0 | 26.0 | 30.0 | 71.1 |
在人機交互、功能實現(xiàn)兩個權重較大大部分，長安歐尚X7成績良好，總體感受是大部分常用功能都具備，還很好用，語音控制的識別能力十分精準。不足的是它不具備微信、短消息的收發(fā)以及手機映射，是它的丟分項。在生態(tài)服務上本地生活與支付功能還有待加入，停車場掃碼繳費也是個比較常見且耗時的用車場景，如果能具備無感支付會方便不少，高速路不都推行ETC了嘛。情感溝通對于這個級別車型我認為不能太強求，前端的科技往往需要不菲的成本。綜上所述，對于這款11.77萬元的車來說，能有這樣的表現(xiàn)，我認為已經很不錯了。（文/汽車之家 王鶴璇）