[汽車之家 互聯(lián)出行] 隨著本屆上海車展拉開帷幕，新能源、車聯(lián)網(wǎng)兩大領(lǐng)域再次交織在一起，隨著“BAT”巨頭在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的不斷布局，各家車企也是紛紛站隊(duì)，而在這次車展現(xiàn)場(chǎng)，我們見到了“騰訊陣營(yíng)”的代表作：廣汽新能源Aion S(參數(shù)|詢價(jià))，這臺(tái)續(xù)航超過500km的新能源車型一經(jīng)發(fā)布就獲得了不小的關(guān)注，可謂是廣汽新能源領(lǐng)域的主力軍，而在車聯(lián)網(wǎng)方面，它又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？一起來看看。
硬件介紹：“雙123組合”
騰訊導(dǎo)航：更便捷的組隊(duì)服務(wù)
媒體部分：曲庫充足/App助陣
語音識(shí)別：叮當(dāng)語音
物聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)：京東微聯(lián)
編輯小結(jié)：
如果說廣汽新能源通過GE車型打開了純電車型的市場(chǎng)，那么Aion S則可謂是他們真正的希望，這款車型不僅在電池方面實(shí)現(xiàn)了很多突破，且續(xù)航里程突破500km，在智能車聯(lián)方面也進(jìn)行了很大程度的改進(jìn)，與騰訊的深度合作使得Aion S也具備了與主流車聯(lián)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，雖然本次體驗(yàn)的車型并非是最終量產(chǎn)版，即便它在有些部分的體驗(yàn)還有待提高，不過從整體來看依舊不失為一款符合預(yù)期的產(chǎn)品。
從GS4 PHEV、GE3 530，再到今天的Aion S，我們不僅看到了廣汽新能源在續(xù)航和電池方面的進(jìn)步，也看到了他們?cè)谥悄苘嚶?lián)領(lǐng)域的決心和方向。