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主聊互聯(lián)智行2.0 獨(dú)家探訪斑馬網(wǎng)絡(luò)總部
黃正橋
黃正橋
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-10-27 00:00
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[汽車之家 車輛多媒體] 說到“互聯(lián)智行”可能大家并不熟悉,但要是說起另一個(gè)名字“斑馬智行”,估計(jì)不少朋友就會(huì)恍然大悟了。那句熟悉的“你好,斑馬”也已經(jīng)隨著上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的熱銷,成了不少人口中“互聯(lián)智行”的代名詞。借著上汽首款搭載“互聯(lián)智行”2.0系統(tǒng)的車型名爵6的發(fā)布,我們也有幸獨(dú)家走訪了位于上海的斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司總部(后簡稱“斑馬網(wǎng)絡(luò)”),并與CEO施雪松和產(chǎn)品副總裁黃佑勇先生就互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展進(jìn)行了一番面對面的交流。而即將隨著名爵6于11月3日一同上市的互聯(lián)智行2.0系統(tǒng)也是此次我們前往斑馬網(wǎng)絡(luò)總部所重點(diǎn)要體驗(yàn)的項(xiàng)目。(注:榮威名“斑馬智行”,名爵名“互聯(lián)智行”,由于下文主要以先于名爵6上推出的2.0系統(tǒng)為準(zhǔn),故全文統(tǒng)一以“互聯(lián)智行”2.0稱。)

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■ 獨(dú)家探訪斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司:

一直以來我們都以為斑馬網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴和上汽集團(tuán)共同投資成立的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),而這種說法實(shí)際上并不嚴(yán)謹(jǐn)。實(shí)際上,成立于2015年的斑馬網(wǎng)絡(luò)是由阿里巴巴和上汽集團(tuán)共同發(fā)起的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金投資成立的,換言之,這個(gè)基金的組成不單單只有阿里和上汽,也有其他的投資方。而基金本身也不僅僅用于投資斑馬網(wǎng)絡(luò),斑馬網(wǎng)絡(luò)只是第一家,一個(gè)開端。在為期3年的封閉期結(jié)束后,基金未來也可能會(huì)投資第二個(gè)斑馬、第三個(gè)斑馬甚至更多的類似斑馬網(wǎng)絡(luò)這樣的從事互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的企業(yè)。

上汽集團(tuán) 名爵6 2018款 20T 自動(dòng)基本型

我們都知道斑馬網(wǎng)絡(luò)旗下開發(fā)的產(chǎn)品叫做“互聯(lián)智行”,這是一套基于阿里AliOS(此前名為YunOS)系統(tǒng)所打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車開放平臺(tái),為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案。目前搭載了“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的車型我們都知道有榮威RX5系列、榮威e950、榮威i6系列、名爵ZS、名爵3、名爵6以及大通D90等車型,其中名爵6將會(huì)是上汽首款搭載“互聯(lián)智行2.0”版本的車型。

上汽集團(tuán) 名爵6 2018款 20T 自動(dòng)基本型

另就在本月,阿里巴巴剛攜手AliOS以及斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司,和神龍汽車有限公司就未來汽車智能化達(dá)成戰(zhàn)略合作。換言之,神龍汽車公司也成為了繼上汽之后國內(nèi)第二家將擁有出行服務(wù)生態(tài)圈的互聯(lián)網(wǎng)汽車制造商,其搭載“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的新車預(yù)計(jì)將會(huì)在明年正式上市銷售。

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用斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松的話來說,他們非常清楚自己是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司,是一個(gè)平臺(tái)公司。“互聯(lián)智行”系統(tǒng)不是一個(gè)車機(jī),斑馬網(wǎng)絡(luò)是不做車機(jī)的,它只是搭建一個(gè)平臺(tái),這個(gè)想法大概是在三年前開始籌劃的,也就是在斑馬網(wǎng)絡(luò)成立之前就有了。

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“我們最早的版本是1.0的版本,也就是現(xiàn)在大家市場上看到的裝車的版本。這套系統(tǒng)通過一兩次的體驗(yàn)是看不上的,但是如果持續(xù)用一個(gè)月,那么基本上就放不下了?!笔┭┧烧f,“其實(shí)和大家感覺的一樣,1.0版本的互聯(lián)智行和目前現(xiàn)有的車機(jī)相比除了語音和導(dǎo)航好用之外,確實(shí)沒有展現(xiàn)出過人的優(yōu)勢。但是實(shí)際上1.0對我們來說只是搭起了一個(gè)框架,先提升硬件裝車量,軟件方面大部分服務(wù)其實(shí)都是基于云端的。待我們2.0版本的系統(tǒng)上線并逐步完善之后,大家就會(huì)看到更根本性的改變了。”

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如今“互聯(lián)智行”的裝車量落地已經(jīng)超過了20萬,這個(gè)數(shù)字還僅僅是激活量,伴隨著上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的持續(xù)熱銷,消費(fèi)者對“互聯(lián)智行”的接受度也隨之水漲船高。這個(gè)持續(xù)的熱度還表現(xiàn)在上汽產(chǎn)品線的調(diào)整上,從早先規(guī)劃10%的車型裝備“互聯(lián)智行”系統(tǒng),到后來的20%甚至25%,再到現(xiàn)在連手動(dòng)擋車型都已配備,種種跡象表明“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的普及率正在以驚人的速度增長。

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位于上海申通信息廣場內(nèi)的斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司此次是首次向國內(nèi)媒體開放,在這棟位于淮海西路上的頗有年代感的辦公樓里,我們看到的是一個(gè)擁有500多名員工,且仍在不斷壯大的典型互聯(lián)網(wǎng)公司。雖已包下了兩個(gè)樓層,也做了細(xì)致的布局規(guī)劃,但看起來仍略顯的擁擠,像極了早年間的汽車之家。

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年輕的90后員工占了絕大多數(shù),這個(gè)年齡的人群一出生就趕上了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代高速發(fā)展的紅利,因而對“互聯(lián)”的概念擁有獨(dú)特的理解和更前瞻的想法。其中一個(gè)主要的樓層坐著的幾乎全是技術(shù)人員,這里能看到各種不同的測試臺(tái)架,不同款式的儀表盤、主屏幕(出于保密我們無法靠近拍攝),還有負(fù)責(zé)語音識(shí)別的員工在對著一堆拆散的零件不停的“尬聊”。

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另一個(gè)樓層則主要是設(shè)計(jì)人員、管理層和市場部門的所在,墻壁上能夠見到的不僅僅有創(chuàng)意十足的原創(chuàng)海報(bào),還有汽車之家的論壇帖時(shí)刻告知的大家“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的高關(guān)注度。交流過程中,我還向CEO施雪松“抱怨”了一番“互聯(lián)智行”系統(tǒng)界面時(shí)間小、油表/水溫表色彩對比度低的問題,施總也是苦笑著表示當(dāng)時(shí)最早設(shè)計(jì)這兩個(gè)界面的設(shè)計(jì)師其實(shí)并不會(huì)開車,所以沒能很好的設(shè)身處地的把這些細(xì)節(jié)處理好,未來一定會(huì)在系統(tǒng)界面的人性化上面做更多改變的。

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安全是斑馬網(wǎng)絡(luò)最關(guān)心的事之一,也是眾多車主最擔(dān)心的事,這不僅僅是出于對行車安全的考量,同時(shí)由于“互聯(lián)智行”系統(tǒng)還內(nèi)置了支付寶,所以也是對用戶金融賬戶的安全考慮。對此,斑馬網(wǎng)絡(luò)擁有自己獨(dú)立的安全技術(shù)小組來負(fù)責(zé)此事,用戶在后臺(tái)的所有數(shù)據(jù)交換都被實(shí)時(shí)監(jiān)控,除了用戶的個(gè)人隱私信息等都是被加密的,即便是技術(shù)人員也無法看見之外,其余對系統(tǒng)或?qū)δ硞€(gè)賬戶的惡意攻擊都會(huì)被第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)和處理。

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在聊到安全問題的時(shí)候,斑馬網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)產(chǎn)品的副總裁黃佑勇先生也聊到了某國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的巨頭,因?yàn)榇饲霸幸欢卧摴景踩珗F(tuán)隊(duì)成功破解了“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的視頻引發(fā)了業(yè)內(nèi)對互聯(lián)網(wǎng)汽車安全的話題討論,然而此次黃佑勇先生也辟謠了當(dāng)時(shí)該公司的“破解”實(shí)際只是一次反匯編技術(shù)的演示。

上汽集團(tuán) 名爵6 2018款 20T 自動(dòng)基本型

所謂的演示車輛實(shí)際上是該公司的自購車,已經(jīng)擁有了車輛的鑰匙和“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的密碼,僅僅是通過將“互聯(lián)智行”手機(jī)App軟件反匯編之后在PC上運(yùn)行,從而完成了一次看似“破解”的操作。“事實(shí)上,他們對我們的攻擊從來沒有中斷過,通過后臺(tái)數(shù)據(jù)我們每次都能定位到來自他們的大量攻擊,一直到最近他們都在聯(lián)合浙江大學(xué)嘗試使用聲波的手段來破解我們的系統(tǒng),當(dāng)然至今也沒有真正成功過?!秉S佑勇自豪的說。

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