●三“T”指數(shù)-輪胎品質(zhì)標(biāo)識(shí)
很多網(wǎng)友和車主朋友們對(duì)于輪胎Treadwear / Traction / Temperature這三個(gè)指數(shù)并不是很熟悉，或者了解不深入，以致產(chǎn)生對(duì)各廠牌輪胎進(jìn)行選擇時(shí)容易出現(xiàn)歧義和誤區(qū)，為此我們專門帶著大家一起來看看三“T”指數(shù)究竟有什么意義。
●Treadwear（耐磨指數(shù)）
| Treadwear耐磨指數(shù) | |
|
指數(shù) |
對(duì)應(yīng)耐磨里程（km） |
| 100 | 48000 |
| 200 | 96000 |
| 300 | 140000 |
| 400 | 以此類推 |
| 備注：以上耐磨指數(shù)換算的耐磨里程是根據(jù)實(shí)驗(yàn)環(huán)境得出，實(shí)際使用情況可能會(huì)有所不同，僅供參考。 | |
Treadwear耐磨指數(shù)以數(shù)字來表示，數(shù)字的高低代表了輪胎在相同使用環(huán)境下可行駛里程的多少，數(shù)字越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。這里就涉及到了一個(gè)魚和熊掌不可兼得的問題，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數(shù)卻比較低，這就是為什么通常高性能輪胎的耐磨指數(shù)都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，但是民用、舒適的定位讓它的抓地性能要遜色于那些競技、運(yùn)動(dòng)定位的高性能輪胎。
總而言之，大家只要明白一件事就行，如果您的愛車是平日代步、家庭出行使用，就盡量選擇數(shù)值大的，反言之，如果您的愛車是一輛性能出眾的跑車或者運(yùn)動(dòng)車型，那么就不用過多的在意這個(gè)數(shù)值的大小。
●若仔細(xì)觀察各知名廠牌輪胎的耐磨指數(shù)，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)都有一個(gè)邏輯存在，請(qǐng)看下表：
| 輪胎耐磨指數(shù)示意 | |||
| 偏向經(jīng)濟(jì)舒適類指數(shù)普遍較高 | |||
| 米其林 |
輪胎款式/型號(hào) |
耐磨指數(shù) | 對(duì)應(yīng)的磨損里程（km） |
|
Energy SAVER/Energy E3A （舒適靜音輪胎） |
400 | 192000 | |
|
Primacy LC/MXV8 （節(jié)油、舒適、靜音輪胎） |
280 | 134400 | |
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Primacy/Pilot Primacy （舒適靜音輪胎） |
240 | 115200 | |
| 馬牌 |
CPC2/CPC （靜音、環(huán)保輪胎） |
280 | 134400 |
| 倍耐力 |
Cinturato P7 （兼顧性能的舒適輪胎） |
260 | 124800 |
|
Cinturato P6 （靜音、舒適輪胎） |
340 | 163200 | |
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Pilot Exalto （省油、耐磨輪胎） |
400 | 192000 | |
| 偏向高性能類指數(shù)普遍較低 | |||
| 米其林 |
PS2/Pilot Sport （高性能跑胎） |
220 | 134400 |
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PS3 （高性能輪胎） |
320 | 153600 | |
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PP2 （高性能輪胎） |
260 | 124800 | |
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PE2 （高性能輪胎） |
240 | 115200 | |
| 馬牌 |
CSC3/CSC2 （高性能輪胎） |
280 | 134400 |
需要注意的是耐磨指數(shù)對(duì)應(yīng)的里程數(shù)只可作為實(shí)驗(yàn)參考值，不能完全按照指數(shù)對(duì)應(yīng)的里程數(shù)使用，要根據(jù)輪胎的實(shí)際使用情況來決定輪胎的使用壽命。
總而言之，關(guān)于耐磨指數(shù)大家只要記住一件事就行了，如果您的愛車主要用途就是日常代步或者家庭出行，那么在挑選輪胎時(shí)就可以盡量選擇耐磨指數(shù)高的輪胎。反言之，如果您的愛車是一臺(tái)性能優(yōu)異的跑車或者運(yùn)動(dòng)車型，那么在耐磨指數(shù)上就沒有必要過于擔(dān)心了。
●Traction（濕地牽引力）
濕地牽引力（Traction）是根據(jù)在特定路面的濕地直線制動(dòng)所取得的縱向牽引力系數(shù)來進(jìn)行的分級(jí)。這個(gè)參數(shù)其實(shí)更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C進(jìn)行標(biāo)示，AA代表優(yōu)秀，C則最差，該項(xiàng)數(shù)值越高的輪胎，在濕滑地面的縱向牽引力就越好。這項(xiàng)數(shù)值更看重輪胎花紋的排水設(shè)計(jì)和胎面橡膠配方。但是它并不會(huì)影響輪胎在彎道中橫向抓地力的好壞。另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”這個(gè)評(píng)級(jí)，它代替“A”成為最高級(jí)別的評(píng)價(jià)。在此之前的輪胎你是無論如何也找不到有“AA”標(biāo)識(shí)的。
總的來說，該項(xiàng)指數(shù)評(píng)級(jí)越好的輪胎在雨雪道路下的直線制動(dòng)、加速、及起步過程中會(huì)有更好的表現(xiàn)，但并不會(huì)影響彎道的操控性能。
●Temperature（溫度指數(shù)）
溫度指數(shù)等級(jí)體現(xiàn)了輪胎自身散熱能力的優(yōu)劣。輪胎隨著車速的上升，自身的溫度也會(huì)上升。如果輪胎自身的散熱能力不好或是無法承受快速上升的溫度，其高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性將會(huì)大打折扣。
溫度指數(shù)越高的輪胎，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性就越好，車主們可以根據(jù)自身車輛的駕駛環(huán)境及用途合理選擇輪胎。鑒于國內(nèi)的路況條件，建議最低標(biāo)準(zhǔn)最好不要低于B級(jí)。
★輪胎損耗標(biāo)識(shí)
★這些不起眼的信息也很重要
●生產(chǎn)日期/認(rèn)證標(biāo)識(shí)/輪胎結(jié)構(gòu)說明/雪地胎標(biāo)識(shí)/輪胎方向
●簡單辨識(shí)輪胎的滾動(dòng)方向
●滾動(dòng)方向裝反了怎么辦
分不同的情況，有些輪胎是沒有導(dǎo)向性的，這種輪胎的花紋可以對(duì)稱也可以不對(duì)稱，市面上大多數(shù)普通輪胎都是這種類型。還有一些是單導(dǎo)向性輪胎，常見的如固特異NCT5等。對(duì)于以經(jīng)濟(jì)、舒適為目標(biāo)的輪胎多數(shù)確實(shí)沒有運(yùn)動(dòng)方向的限制，對(duì)于這種輪胎怎么裝都是可以的，但是在多數(shù)高檔輪胎卻有嚴(yán)格的方向限制。
單導(dǎo)向輪胎側(cè)面有箭頭標(biāo)記轉(zhuǎn)動(dòng)方向，如果沒有就是無導(dǎo)向性輪胎，單導(dǎo)向性輪胎只要順著箭頭就不會(huì)裝反，如果裝反了，會(huì)影響車輛的加速性能、剎車距離變長，雨天排水性能下降、磨損加劇、胎噪變大等一系列的問題，所以大家在安裝單導(dǎo)向輪胎時(shí)要看清楚輪胎上的方向標(biāo)識(shí)。
●里側(cè)&外側(cè)裝反了怎么辦
除了常見的有單導(dǎo)向花紋的輪胎，胎側(cè)有指示箭頭，安裝后胎側(cè)的箭頭應(yīng)與車輛的行駛方向一致外，還有非對(duì)稱花紋的輪胎，胎側(cè)標(biāo)有“OUTSIDE”，安裝后該標(biāo)識(shí)應(yīng)在外側(cè)，如發(fā)現(xiàn)輪胎安裝錯(cuò)誤，應(yīng)及時(shí)糾正，否則會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)車輪的抓地力不同，尤其在濕滑道路上，導(dǎo)致車輛的制動(dòng)力不同步、操控性不好、跑偏等，極端情況時(shí)，會(huì)影響行車安全。
編輯總結(jié)：
通過上述對(duì)輪胎各種數(shù)字各種字母的解讀，我相信各位朋友們肯定對(duì)自己愛車的輪胎有了一次更加深入的了解，輪胎上面的各種參數(shù)不僅告訴了我們它們的性格和特點(diǎn)，還告訴了我們它們所擅長的領(lǐng)域和極限，了解這些信息對(duì)于日常駕駛是非常有必要的，比如輪胎的載重指數(shù)、磨損極限、速度等級(jí)、安裝方向、這些標(biāo)識(shí)都和我們的安全息息相關(guān)。最后，編輯希望大家能夠在看完這篇文章后對(duì)今后選購和使用輪胎能有所幫助，如果有任何關(guān)于輪胎的問題和疑問，也歡迎在評(píng)論里留言，我一定會(huì)及時(shí)解答您的問題。（圖/文 汽車之家 任博）
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