北京時間2月3日，法拉利F1車隊通過網站發(fā)布了2012款新車F2012。F2012在法拉利的內部代號為663，是馬拉內羅打造的第58款單座F1賽車。
如圖， 全新的F2012對鼻錐新規(guī)的解讀與卡特漢姆一樣，采用了階梯狀的設計，在外觀上看起來非常怪異，前懸掛與之前媒體披露的相同，為拉桿結構，F(xiàn)1最近一款采用拉桿結構的賽車是米納爾迪PS01。
『法拉利F2012前視圖，拉桿前懸掛清晰可見』
法拉利F2012的前翼目前尚為舊版的簡單進化，但是前翼和鼻錐的垂直鉸接片是全新的，從側面看可以發(fā)現(xiàn)非常寬大。另外通過俯視圖可以看到，F(xiàn)2012相較去年的賽車F150的鼻錐長度，明顯縮短了。車身中段，傳言中的“鴨翼”設計沒有出現(xiàn)。
F2012的后懸掛也為拉桿結構，但是這已不被認為是新聞，因為早在去年年中就開始傳播。除車頭之外，法拉利F2012最耀眼的設計當屬側箱和排氣管。新車側箱的進氣口形狀為三角形，盡管底切并非非常激進，但是側箱從非常靠前的位置就開始內收，也就是我們常說的Coke bottle區(qū)域。
F1今年禁止廢氣擴散器后，對排氣管的設計進行了嚴格限制。要求管口必須處在參考面上25～60CM，賽車中軸線外20～50CM以及后軸前50～120CM之間的是三維空間內。從法拉利目前公布的新車照片來看，F(xiàn)2012排氣管氣流吹向了后輪內測的套件。
『法拉利F2012的側箱和排氣管設計』
除此此外，F(xiàn)2012的在外觀上相較前作的顯著變化還包括，在引擎進氣道后方，開設了專門為液壓系統(tǒng)冷卻的進氣口。這樣的設計去年曾在邁凱輪以及之前的車型上出現(xiàn)過。
『法拉利F2012(上)和F150俯視對比，鼻錐明顯縮短』
法拉利原計劃今天在總部馬拉內羅為新車舉行現(xiàn)場發(fā)布儀式，最終因為大雪天氣不得不臨時取消，轉而改為網絡發(fā)布。一同取消的還有原計劃今天下午在費奧拉諾賽道舉行首航活動。2012F1的首輪季前測試將于2月7日在赫雷茲賽道拉開，按照法拉利之前公布的試車計劃，馬薩將率先測試新車。（文/新浪F1 行云）
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