［汽車之家 李伊文］ 9月30日，2011賽季W(wǎng)RC法國(guó)-阿爾薩斯拉力賽正式開(kāi)賽。在首日8個(gè)賽段共計(jì)148.38公里的比拼過(guò)后，來(lái)自MINI車隊(duì)的索爾多出人意料的領(lǐng)先全場(chǎng)，雪鐵龍私人車手皮特-索伯格以1秒之差位于第二，雪鐵龍車隊(duì)的奧吉爾排名第三。
| 2011賽季W(wǎng)RC法國(guó)站首個(gè)比賽日成績(jī) | |||
| 賽段 | 賽段長(zhǎng)度 | 賽段冠軍 | 總成績(jī)領(lǐng)先者 |
| SS1 | 9.68公里 | 勒布 | 勒布 |
| SS2 | 15.45公里 | 奧吉爾 | |
| SS3 | 36公里 | 奧吉爾 | 奧吉爾 |
| SS4 | 13.06公里 | 拉特瓦拉 | |
| SS5 | 9.68公里 | 奧吉爾 | |
| SS6 | 15.45公里 | 皮特-索伯格 | |
| SS7 | 36公里 | 皮特-索伯格 | 皮特-索伯格 |
| SS8 | 13.06公里 | 索爾多 | 索爾多 |
兩支廠商車隊(duì)的四名車手在首日比賽中都不同程度遇到麻煩，其中最大的意外是七屆世界冠軍冠軍雪鐵龍名將勒布遺憾退賽。在處于領(lǐng)先的情況下，勒布賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在第三賽段突然出現(xiàn)故障無(wú)法繼續(xù)參賽，因此車隊(duì)做出讓勒布退出本站比賽的決定，并將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)回基地研究故障原因。
索爾多領(lǐng)跑全場(chǎng)
勒布曾五次獲得法國(guó)站的冠軍，而他本人就出生在阿爾薩斯地區(qū)，因此在這里比賽對(duì)他來(lái)說(shuō)是輕車熟路。在2010年阿爾薩斯拉力賽的首秀上，勒布也輕松奪冠。此次退賽讓他在本站比賽無(wú)法獲得車手積分，同時(shí)這也是他自2009年希臘站翻車事故后，首次出現(xiàn)一分未得的情況。
勒布的隊(duì)友奧吉爾雖然在前四個(gè)賽段結(jié)束后處于領(lǐng)先，但他在隨后的比賽中同樣遭遇了發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定的問(wèn)題，這讓他的成績(jī)受到了一些影響，在首日比賽結(jié)束后奧吉爾位列全場(chǎng)第三。
勒布遺憾退賽
福特車隊(duì)的兩位車手也在第三賽段遭遇了不小的麻煩，先是希沃寧在一個(gè)高速?gòu)澋乐谢鲑惖?，?dǎo)致右前輪和方向拉桿受損，影響了速度。緊接著拉特瓦拉也是在一個(gè)高速?gòu)澋阑鲑惖?，損失了不少時(shí)間。雖然兩人在后面幾個(gè)賽段中盡力追趕，但在全天比賽結(jié)束后拉特瓦拉仍只排在全場(chǎng)第五，希沃寧位居全場(chǎng)第六。
索爾多在8月的德國(guó)站幫助MINI首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后，今天再次展現(xiàn)出在柏油賽道上的驚人速度。憑借兩個(gè)賽段第一和7個(gè)賽段前三名的穩(wěn)定發(fā)揮，西班牙人最終占據(jù)全場(chǎng)第一。皮特-索伯格的表現(xiàn)也相當(dāng)出色，僅以1秒之差暫居全場(chǎng)第二。
萊科寧意外退賽
MINI車隊(duì)的米克獲得第四，同樣駕駛MINI參賽的阿勞約位居全場(chǎng)第七，奧斯特伯格以全場(chǎng)第八的成績(jī)完賽。芬蘭冰人萊科寧在第三賽段開(kāi)始前的行駛路段中，與海寧-索伯格發(fā)生碰撞。由于賽車懸掛受損，萊科寧選擇退賽。10月1日，比賽將繼續(xù)進(jìn)行九個(gè)賽段共計(jì)148.39公里的爭(zhēng)奪，稍后我們將繼續(xù)帶來(lái)最新的賽況報(bào)道。（文/汽車之家 李伊文）
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