余波未平的“蓮花”隊(duì)名風(fēng)波有可能在2011年底畫(huà)上句號(hào)。意大利站結(jié)束之后，蓮花車隊(duì)（Team Lotus）與雷諾車隊(duì)（Lotus Renault）同時(shí)暗示為了雙方利益的最大化，兩支車隊(duì)都可能將在本賽季結(jié)束之后改名。

　　關(guān)于“蓮花車隊(duì)（Team Lotus）”使用權(quán)的爭(zhēng)議起始于2011賽季開(kāi)始前。上賽季結(jié)束后，馬來(lái)西亞商人托尼-費(fèi)爾南德斯建立的“蓮花競(jìng)技（Lotus Racing）”與原“蓮花車隊(duì)”商標(biāo)擁有者、前世界冠軍詹姆斯-亨特的弟弟大衛(wèi)-亨特達(dá)成協(xié)議后，決定重新開(kāi)啟這一被歷史封存已久的著名隊(duì)名。

　　然而與此同時(shí)，被馬來(lái)西亞汽車寶騰（Proton）收購(gòu)的蓮花集團(tuán)（Group Lotus）在終止與費(fèi)爾南德斯的合作之后，斥資入股雷諾車隊(duì)，在成功冠名之后，試圖在未來(lái)借殼以“蓮花”的名義重回F1。蓮花汽車CEO丹尼-巴哈爾代表蓮花和寶騰聲稱費(fèi)爾南德斯的車隊(duì)無(wú)權(quán)使用“蓮花車隊(duì)”隊(duì)名，引發(fā)了一場(chǎng)持久戰(zhàn)，也使得賽季的參賽名單上出現(xiàn)了兩支帶有“蓮花”名字車隊(duì)的情況。

　　今年3月27日，位于倫敦的最高法院仲裁宣布費(fèi)爾南德斯可以合法使用“蓮花車隊(duì)”，但敗訴之后的蓮花汽車不依不饒，仍然強(qiáng)調(diào)自己是傳奇隊(duì)名的真正擁有人，而勝訴的費(fèi)爾南德斯一方表示愿意為解決此事而坐下來(lái)好好談?wù)�。如今，本賽季接近尾聲，雙方基本就2012賽季只有一支“蓮花”一事達(dá)成了共識(shí)。

　　更換隊(duì)名，而且還是在《協(xié)和協(xié)議》到期之前，是一件復(fù)雜的事情，牽涉到車隊(duì)贊助、轉(zhuǎn)播權(quán)等諸多因素。原先在法庭仲裁階段態(tài)度強(qiáng)硬的費(fèi)爾南德斯現(xiàn)在有所緩和，表示為了車隊(duì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，放棄使用“蓮花車隊(duì)”的名字是一個(gè)更明智的選擇。

　　費(fèi)爾南德斯接受《汽車運(yùn)動(dòng)》對(duì)話時(shí)說(shuō)：“我總是在想‘我們是否真的是蓮花車隊(duì)’？我一直認(rèn)為它的時(shí)代是蓮花創(chuàng)造的，我們只不過(guò)依靠新的所有權(quán)讓它重新出現(xiàn)在F1。至于車迷喜不喜歡，那是他們的事情�！�

　　就在3月底法庭宣判之前，費(fèi)爾南德斯成功收購(gòu)英國(guó)輕型運(yùn)動(dòng)車制造商Caterham，后者曾是上世紀(jì)60年代科林-查普曼設(shè)計(jì)的Lotus Seven賽車的銷售者，至今仍擁有該品牌，并且生產(chǎn)出了改進(jìn)版。

　　費(fèi)爾南德斯此意顯然為一旦失去“蓮花車隊(duì)”使用權(quán)找后路——綁定另一個(gè)汽車制造商，從而無(wú)論如何都能維持廠商背景。而勝訴之后，這位廉價(jià)航空AirAsia創(chuàng)始人將Caterham的名字冠在了自己早先組建并且取得GP2參賽資格的Team AirAsia身上，可謂一舉多得�，F(xiàn)在，Caterham Team AirAsia極有可能成為費(fèi)爾南德斯擁有的馬來(lái)西亞與英國(guó)雙血統(tǒng)的F1車隊(duì)下賽季的新名字。

　　“車隊(duì)名的背后總是有關(guān)生意。你不可能擁有一個(gè)名字，但是不考慮它的價(jià)值。事實(shí)上，我們希望開(kāi)辟另一個(gè)市場(chǎng)。我認(rèn)為對(duì)雷諾、蓮花來(lái)說(shuō)，這（都用‘蓮花’名字）是沒(méi)有好處的�！�

　　表面上看，作為一名成功的企業(yè)家，費(fèi)爾南德斯早就為一切做好了準(zhǔn)備——隊(duì)名買賣，但他堅(jiān)稱自己是為了保護(hù)“蓮花車隊(duì)”這塊F1的遺跡�！拔乙辉僬f(shuō)過(guò)保護(hù)（蓮花車隊(duì)）品牌是最重要的，這場(chǎng)爭(zhēng)執(zhí)并不是我發(fā)起的。我沒(méi)有提過(guò)要求，是蓮花集團(tuán)在這么做，而且他們輸?shù)袅斯偎�。我一直向他們敞開(kāi)大門爭(zhēng)取讓大家雙贏，但沒(méi)有成功。”

　　自從走進(jìn)F1大門之后，費(fèi)爾南德斯在業(yè)界的地位又上了一個(gè)臺(tái)階，不但因在英國(guó)和馬來(lái)西亞兩國(guó)貿(mào)易和教育做出杰出貢獻(xiàn)而受封大英帝國(guó)勛章，而且榮譽(yù)福布斯亞洲評(píng)選出的2010年馬來(lái)西亞年度商人，財(cái)富累積達(dá)到4.7億美元。今年8月，費(fèi)爾南德斯購(gòu)買了F1總裁伯尼-�？巳R斯頓持有的英國(guó)女王公園巡游者隊(duì)的66%股份，成為這支重返英超的老牌勁旅的新大老板。

　　個(gè)人生意全方位拓展的同時(shí)，費(fèi)爾南德斯也為打點(diǎn)F1車隊(duì)的未來(lái)親力親為，不僅讓車隊(duì)本賽季使用與紅牛相同的變速箱和液壓裝置，下賽季可能使用紅牛的KERS，而且麥克拉倫也有意在明年提供技術(shù)支持。顯然，這位圍場(chǎng)新紅人深知商業(yè)利益與車隊(duì)成績(jī)是分不開(kāi)的。目前，盡管蓮花同HRT、維珍一樣一分未得，但憑借更好的完賽成績(jī)，在車隊(duì)積分榜上排名第十。此外，費(fèi)爾南德斯也在位車隊(duì)增設(shè)新工廠而努力，銀石或前飛箭、超級(jí)亞久里位于的Leafield的工廠都在候選名單之上。（搜狐體育）

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