F1西班牙站維特爾險勝 邁凱輪包攬二三
[汽車之家 賽事] 5月22日,2011賽季F1西班牙大獎賽結(jié)束了正賽的爭奪。紅牛車手維特爾以精彩表現(xiàn)奪得本賽季第四個分站冠軍，邁凱輪車隊的漢密爾頓和巴頓分列二三位，桿位發(fā)車的韋伯排名第四，主場作戰(zhàn)的阿隆索獲得第五。隨后是梅賽德斯的兩位車手舒馬赫和羅斯伯格，最后一位發(fā)車的海菲爾德最終升至第八，索伯車隊的佩雷茲和小林可夢偉也都得到了積分。
阿隆索的起步非常漂亮，從紅牛兩臺賽車的爭奪中漁翁得利，從第4一躍升至頭名，維特爾則超越韋伯守住第2。舒馬赫利用發(fā)車從第10升至第6，最后一位起步的海菲爾德連超7車升至第17。第5位發(fā)車的巴頓跌至第10名，馬爾多納多從第9降至第13。
第8圈，佩雷斯首先完成第一次進站。第10圈，維特爾更換輪胎，出站后一圈內(nèi)超過巴頓和馬薩。第11圈，阿隆索和韋伯同時進站，出站后阿隆索仍然在維特爾之前，韋伯則落到漢密爾頓之后。第15圈，巴頓完成首次進站后升至第5位。
第19圈，維特爾第二次進站換胎，一圈后，阿隆索也進站換胎，漢密爾頓則在第24圈完成第二次停站。此時車手排名發(fā)生了較大變化，維特爾、漢密爾頓、阿隆索占據(jù)前3位。第30圈，阿隆索與韋伯同圈進站，出站后阿隆索仍領(lǐng)先韋伯。
第36圈，巴頓利用輪胎優(yōu)勢超過韋伯，隨后又超過阿隆索升至第三。領(lǐng)先的維特爾和韋伯分別在第34圈和36圈進站。第40圈，阿隆索完成了第四次進站。3圈后，舒馬赫和羅斯伯格先后完成第三次進站，出站后仍舊在第6和第7位。
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排名 |
車手 |
車隊 |
成績 |
|
1 |
維特爾 |
紅牛 |
1h39:03.301 |
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2 |
漢密爾頓 |
邁凱輪 |
+0.6 |
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3 |
巴頓 |
邁凱輪 |
+35.6 |
|
4 |
韋伯 |
紅牛 |
+47.9 |
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5 |
阿隆索 |
+1圈 | |
|
6 |
舒馬赫 |
梅賽德斯GP |
+1圈 |
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7 |
羅斯伯格 |
梅賽德斯GP |
+1圈 |
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8 |
海菲爾德 |
+1圈 | |
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9 |
佩雷茲 |
索伯 |
+1圈 |
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10 |
小林可夢偉 |
索伯 |
+1圈 |
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11 |
佩特羅夫 |
雷諾 |
+1圈 |
|
12 |
迪-雷斯塔 |
印度力量 |
+1圈 |
|
13 |
蘇蒂爾 |
印度力量 |
+1圈 |
|
14 |
布艾米 |
紅牛二隊 |
+1圈 |
|
15 |
馬爾多納多 |
威廉姆斯 |
+1圈 |
|
16 |
阿古爾蘇阿里 |
紅牛二隊 |
+2圈 |
|
17 |
巴里切羅 |
威廉姆斯 |
+2圈 |
|
18 |
特魯利 |
蓮花 |
+2圈 |
|
19 |
格洛克 |
維珍 |
+3圈 |
|
20 |
丹布羅西奧 |
維珍 |
+4圈 |
|
21 |
卡斯基揚 |
HRT |
+5圈 |
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22 |
馬薩 |
法拉利 |
+8圈 |
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23 |
科瓦萊寧 |
蓮花 |
+18圈 |
|
24 |
里尤茲 |
HRT |
+38圈 |
第48圈，韋伯和維特爾先后完成了第四次進站。一圈后，巴頓也完成了最后一次進站。前十名車手中只有維特爾、漢密爾頓、韋伯和阿隆索選擇了四停戰(zhàn)術(shù)，其余車手都使用了三停策略。最后10圈，漢密爾頓與維特爾之間展開了激烈的競爭，最終維特爾保住了領(lǐng)先優(yōu)勢，率先沖線。
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