○自動泊車篇
主動緊急制動測試之后，我們來到了自動泊車測試的環(huán)節(jié)。關(guān)于自動泊車其實有很多爭論，有些網(wǎng)友會認為這是個很雞肋的功能，實際上自動泊車功能正在快速進化，不斷迭代。它已經(jīng)從過去的需要駕駛員掛擋、踩剎車變成傻瓜式的一鍵操控，甚至車主還可以在車外，實現(xiàn)無人泊車。
這兩種方案成本較低，對算力和算法要求也低，過去是很多車型的技術(shù)方案。缺點也很明顯，單一傳感器在車位探測和識別方面都不夠精準和穩(wěn)定，這也是自動泊車被人詬病的因素之一。
這種方案雖然增加了成本，但切實提高了自動泊車的實用性，從車位探測到泊車都變得更加精準，這也是未來自動泊車技術(shù)的發(fā)展方向。
我們測試的四臺車中，除了理想ONE之外，其他三臺皆采用了視覺+超聲波融合的方案。理論上講AION LX、蔚來ES6以及特斯拉Model 3在自動泊車方面會有更好的表現(xiàn)，那么實際情況又是怎樣呢？
○測試方法及系統(tǒng)開啟方式
在測試中我們通過垂直、側(cè)方以及斜向的三種不同車位進行測試。我們會對同一臺車進行5次測試，通過測試成功的概率進行判斷，完成3次即為通過。測試車探測車位的距離保持在1.3～1.5m之間，車速大約在5km/h-8km/h左右。
另外在自動泊車的開啟方面我們也做了記錄。AION LX和蔚來ES6都屬于需要駕駛員操控開啟自動泊車。其中AION LX在中控臺下方有自動泊車開啟按鍵，而ES6需要調(diào)出360°全景影像的畫面，再通過左上角的自動泊車按鍵進行功能控制，相比AION LX要繁瑣一些。
『AION LX』
『蔚來ES6』
理想ONE和特斯拉Model 3則屬于在低速行駛時，泊車系統(tǒng)會自動檢測周圍環(huán)境并自動開啟的類型。只要掛上倒擋，系統(tǒng)會自動彈出自動泊車的相關(guān)選項，體驗上會更驚艷，不過誤識別率也比較高，我們經(jīng)常遇到的等紅燈時，探測到周圍有空間可以自動泊車的情況，讓人哭笑不得。
『理想ONE』
『特斯拉Model 3』
