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和庫里一樣重 Hennessey發(fā)布碳纖維座艙

唐朝

2020年01月31日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術(shù)] 春節(jié)已經(jīng)到了，想必大家已經(jīng)和我一樣過上了一年中不多的，合理合法的“混吃等睡”生活。不過，可得小心控制體重。要知道美國高性能汽車制造商Hennessey公布，他們新車型的單體座艙只比NBA球星斯蒂芬·庫里重2kg。

　　無論是超級跑車，還是對駕駛者本身而言，重量都是阻止我們變得更輕快的絆腳石。因此我們吃著減肥藥，跳著健身操的同時，追求駕駛樂趣的汽車們也一直在降低自身重量的路上狂奔。一方面是結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，另一方面自然就是材料上的精進(jìn)。

　　這次走上秀場的是美國高性能汽車制造商Hennessey，名字可能很多朋友比較陌生，但實力不容小覷。要知道他們曾經(jīng)在美國國家航空航天局的跑道上，用自家產(chǎn)品打破了布加迪威航Super Sport創(chuàng)造的極速記錄。

　　這次他們公布的Venom F5(參數(shù)|詢價)是最新產(chǎn)品，看點之一就是專為其打造的碳纖維單體殼車身，官方資料顯示殼體部分重量僅為86kg，我知道僅僅擺出這個數(shù)字似乎還不太形象，加以對比您大概就能get到它的輕量化水平。

　　當(dāng)然了，好才能貴，貴才能好的原則在它身上一樣適用。Venom F5的實惠也是相對的，美國人只打算限量制造24臺，起售價格為160萬美元，為滿足富豪們貪婪需求的初衷，官方還提供60萬美元的選裝件。

總結(jié)：

　　某種層面上看，超跑與超模一樣，對身上的肉都是斤斤計較。除了優(yōu)化結(jié)構(gòu)，材料上的升級與進(jìn)步都是汽車的減肥良藥，這條路從早年間的用鋁換鐵，逐步發(fā)展出了高強(qiáng)度鋼、碳纖維、鋼鋁混合等新路，在最新的新能跑車上，單體殼座艙的重量甚至已經(jīng)接近了NBA球星。未來駕駛員和車誰更重似乎成了一道難以給出準(zhǔn)確答案的選擇題。（文/圖汽車之家唐朝）