[汽車之家 安全技術(shù)] 如果說(shuō)自動(dòng)駕駛還是一個(gè)不知道何時(shí)才會(huì)大規(guī)模普及的技術(shù)，那么高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（下文簡(jiǎn)稱ADAS）就是個(gè)在一定條件下能夠讓你提前體驗(yàn)“車輛自己在正確的軌跡上行進(jìn)”的技術(shù)總成。隨著技術(shù)的成熟與成本的降低，如今越來(lái)越多的車輛都具備了ADAS系統(tǒng)，但是市面上各種ADAS系統(tǒng)的表現(xiàn)可謂褒貶不一。今天的主角是上汽榮威新晉的網(wǎng)紅車型RX5 MAX，它搭載的這套ADAS系統(tǒng)在實(shí)際道路上的表現(xiàn)如何？咱們這就來(lái)看一看。
- 全車各種傳感器介紹
根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，榮威RX5 MAX全車共有3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)前置攝像頭以及4個(gè)環(huán)視攝像頭組成，其中我們?nèi)庋劭梢?jiàn)的包括車頭的毫米波雷達(dá)、車身四周的12個(gè)超聲波傳感器、位于車內(nèi)后視鏡前方的2個(gè)攝像頭和位于車身四周的4個(gè)環(huán)視攝像頭，另外2個(gè)毫米波雷達(dá)隱藏在后保險(xiǎn)杠的角落內(nèi)。
這些傳感器在一起共同工作，能夠?qū)崿F(xiàn)包括ACC全速段自適應(yīng)巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通擁堵輔助、AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、LKA主動(dòng)車道保持、LDW車道偏離預(yù)警、LDP車道偏離糾正、IHC智能遠(yuǎn)近光切換和SAS智能車速輔助等功能，而這些功能整合而成的這套L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，名為AI Pilot。
在介紹清楚了榮威RX5 MAX的ADAS系統(tǒng)其傳感器和可實(shí)現(xiàn)的功能等基本信息后，接下來(lái)我們就要將它開(kāi)上公共道路，實(shí)際體驗(yàn)一下這套AI Pilot在我國(guó)復(fù)雜的道路交通環(huán)境下是否好用。
- 像個(gè)老司機(jī)的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)
榮威RX5 MAX上的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以稱之為全速域，因?yàn)槠渥罡叩脑O(shè)定巡航車速可以達(dá)到150km/h，基本覆蓋了我國(guó)所有道路的合法車速。最低巡航車速為0km/h，也就是說(shuō)在市區(qū)擁堵的情況下，跟隨前車走走停停也同樣適用。
如果車輛前方一定距離內(nèi)有車，在儀表板山也會(huì)有車輛的顯示，不過(guò)值得注意的是，跟車距離的設(shè)定并不是看前方車輛后面的那條直線，那條直線只是表示與前車距離的遠(yuǎn)近關(guān)系，而跟車距離的設(shè)定是看右側(cè)較短的白色線條。
總的來(lái)說(shuō)，從實(shí)際公共道路的使用體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，搭載在榮威RX5 MAX(參數(shù)|詢價(jià))上的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的實(shí)用性和可靠性還是能夠讓人放心，在加減速的體驗(yàn)上更偏向于人類駕駛員的操作習(xí)慣。在市區(qū)里，設(shè)置為最近的跟車距離基本能夠杜絕絕大多數(shù)的加塞行為，這樣的巡航方式相信是許多車主能夠接受的。
