[汽車之家 技術(shù)]  伴隨著我國(guó)用車環(huán)境越來(lái)越成熟，大家越來(lái)越懂車，接觸到國(guó)外車輛的改裝信息越來(lái)越多，漸漸地車輛在出廠時(shí)的基本配置已經(jīng)無(wú)法滿足一些消費(fèi)者的需求了。而大家對(duì)于愛(ài)車的改裝，除了最顯而易見(jiàn)的外觀之外，我相信改的最多的，就要數(shù)車輛的排氣了。畢竟好聽的排氣聲絕對(duì)是吸引眾人目光的利器。曾經(jīng)可關(guān)閉排氣閥門功能只出現(xiàn)在一些性能車型和豪華品牌車的型上，不過(guò)現(xiàn)在如果你購(gòu)買名爵6(參數(shù)|詢價(jià))，特定車型上也能具備這個(gè)功能，并且這可是原廠自帶的可關(guān)閉排氣閥門！

　　其實(shí)可關(guān)閉的排氣閥門的并不是一個(gè)很少見(jiàn)的功能，因?yàn)樵诓簧僦鞔蛐阅艿呐苘嚮蛘吆廊A品牌車型上，這個(gè)功能可能就是標(biāo)準(zhǔn)配置或出現(xiàn)在選裝清單中。從字面意思上，大家都能看明白可關(guān)閉的排氣閥門是什么意思，可是排氣閥門為什么需要可以被關(guān)閉呢?這就要從排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和優(yōu)劣勢(shì)來(lái)說(shuō)了。

- 為什么需要可關(guān)閉排氣閥門

　　可關(guān)閉排氣閥門，自然就有開和關(guān)的不同狀態(tài)，閥門開好說(shuō)，排氣聲音好聽，非常的動(dòng)感，可是閥門為什么需要被關(guān)閉呢?這主要有兩個(gè)原因，一個(gè)是法規(guī)，另一個(gè)就是車輛的動(dòng)力需要。

　　不僅如此，國(guó)家的法律法規(guī)也對(duì)車輛的噪音分貝數(shù)值有著明確的規(guī)定，所以如果在對(duì)噪音有著特定要求的區(qū)域內(nèi)無(wú)法將這種分貝較大的聲音關(guān)系的話，無(wú)疑對(duì)于車主來(lái)說(shuō)會(huì)造成一定的隱患，所以在不需要的時(shí)候能夠關(guān)閉，是非常必要的。

　　由于排氣管的前端會(huì)直接接入到渦輪的末端，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，每個(gè)氣缸排出的廢氣會(huì)按照一定順序(直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般為1-2-4-3)，從氣缸中間歇的排出，類似于脈沖形式，通過(guò)排氣歧管和渦輪后，匯集到一個(gè)排氣管的前端，這樣就會(huì)在排氣管路中產(chǎn)生一波一波的氣浪，排著隊(duì)從管路中走出去。

　　每一個(gè)脈沖氣浪在通過(guò)排氣管路排出的時(shí)候，就會(huì)對(duì)后面的氣浪產(chǎn)生一定的真空壓力，這樣先出來(lái)的那一撥廢氣，就會(huì)利用這一點(diǎn)點(diǎn)真空壓力，將后一個(gè)氣缸要排出的廢氣吸出來(lái)。這樣的特性在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，能夠促使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加流暢。

　　如何做到回壓呢?一定程度的排氣不暢就能保持整個(gè)排氣系統(tǒng)的回壓，表現(xiàn)在排氣管路的設(shè)計(jì)上，就是排氣管直徑不能太大，管路也不能過(guò)直，需要有一定的彎曲拐角，才能讓排氣不那么迅速。然而這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速的工況時(shí)排氣有利，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下，排氣的頻率增加，但前面排出的廢氣不能快速地從排氣管路中排出，就會(huì)對(duì)后面產(chǎn)生的廢氣形成一定的阻礙。

　　那么有沒(méi)有什么樣的結(jié)構(gòu)可以解決發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的排氣效率呢?這就要提到另外一種直出排氣了。它會(huì)更多的照顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的排氣表現(xiàn)，相比上一種排氣結(jié)構(gòu)擁有更粗和更直的排氣管路，并且通常會(huì)去掉排氣尾段，使排出的廢氣能夠更快的地通過(guò)排氣管路，從而達(dá)到高效排氣的目的。

　　回壓排氣特點(diǎn)是安靜、注重低扭表現(xiàn)，可是在發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速后就會(huì)表現(xiàn)不佳；而直出排氣雖然注重排氣的順暢性，但是卻沒(méi)有考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出，而且排氣噪聲非常大。可見(jiàn)這兩種排氣結(jié)構(gòu)其實(shí)都不是最優(yōu)的解決方案，那么有沒(méi)有什么辦法可以兼具這兩種排氣結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)呢?確實(shí)有，那就是可關(guān)閉排氣閥門功能（又稱之為可變閥門排氣）。

- 可關(guān)閉排氣閥門的結(jié)構(gòu)和原理

　　可關(guān)閉排氣閥門并不是一個(gè)很復(fù)雜的功能，大部分的改裝排氣品牌都有這種產(chǎn)品，其實(shí)它就相當(dāng)于通過(guò)在管路中加裝了調(diào)節(jié)關(guān)閉的閥門，將前面講述的兩種排氣的物理結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，讓其按照車主的意圖或是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，變成安靜、照顧低扭的回壓排氣，或是聲浪激昂、注重高轉(zhuǎn)表現(xiàn)的直通排氣。

　　雖然上圖只展示了電磁閥完全打開和完全關(guān)閉的兩個(gè)狀態(tài)，但其實(shí)它的開度是可以調(diào)整的。如果駕駛員將可關(guān)閉排氣閥的狀態(tài)設(shè)置為開啟，那么它的開度就能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板的位置、變速箱擋位甚至是車速來(lái)自行調(diào)節(jié)。

　　接下來(lái)，收到位置信號(hào)的電磁閥就會(huì)根據(jù)ECU的指令來(lái)完成開度的調(diào)節(jié)，從而完成在回壓排氣和直通排氣之間的轉(zhuǎn)換。不過(guò)基于同一套排氣系統(tǒng)，只通過(guò)電磁閥來(lái)調(diào)整，是如何在這兩種排氣結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換的呢?

　　當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)，兩根新增的出氣管始終都不參加工作，整個(gè)排氣系統(tǒng)就相當(dāng)于一個(gè)普通的回壓排氣。而當(dāng)可關(guān)閉排氣閥門處于激活狀態(tài)時(shí)，ECU判斷此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的工作狀態(tài)需要開啟閥門，此時(shí)兩根新增的出氣管就參與工作，這時(shí)多管路可以使排氣效率更高，直出排氣也能讓高昂的聲浪激發(fā)出來(lái)。

下面的視頻就是帶有可關(guān)閉排氣閥門的名爵6在消音實(shí)驗(yàn)室激活功能后的排氣聲音。

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總結(jié)：

　　作為一款售價(jià)不超過(guò)20萬(wàn)的車型，名爵6能夠裝備佛吉亞的可關(guān)閉排氣閥門還是挺讓人意外的，畢竟在成本控制嚴(yán)苛的今天，使用部分豪華品牌才會(huì)用到的零配件，就意味著研發(fā)成本和采購(gòu)成本的增加。為了讓聲音好聽而投入成本加入可關(guān)閉排氣閥門的配置，放眼市場(chǎng)，同級(jí)別車型中也并沒(méi)有相同配置的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看來(lái)名爵6希望讓消費(fèi)者從視覺(jué)、觸覺(jué)、聽覺(jué)多方位感受到它的運(yùn)動(dòng)。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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