[汽車之家 工廠揭秘] 哈弗作為中國品牌SUV的領(lǐng)頭羊，不僅是保定人的驕傲，如今更是走出國門在海外獨(dú)資建廠，成為全中華兒女的驕傲。
近日長城汽車在俄羅斯的工廠正式投入生產(chǎn)，位于圖拉州的這座工廠總投資5億美金，包含沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝。
作為中國汽車品牌在海外首個全工藝獨(dú)資建造的工廠，圖拉工廠分為工廠區(qū)和生活區(qū)兩部分，總占地面積230公頃，規(guī)劃年產(chǎn)15萬輛，最終零部件本土化率將達(dá)到65%。
由于本次的圖片均由長城官方提供，因此只涉及到?jīng)_壓、焊裝和總裝這三大車間，未來有機(jī)會的話我們也會實(shí)地去探訪這座中國品牌首座海外工廠。
沖壓車間目前有一條四序沖壓線，沖壓機(jī)由西班牙Fagor提供，這是我們在國內(nèi)很難能看到的品牌，而長城在徐水工廠，都采用的是濟(jì)南二機(jī)床廠的沖壓機(jī)。
沖壓模具分為動模和定模，定模固定在下方，而動模上下移動。每組模具上都有對應(yīng)生產(chǎn)零件的名字，而上下邊沿的彩色部分則用來區(qū)分車型。
沖壓好的模具通過由瑞典ABB提供的七軸直線機(jī)器人抓取至兩條傳送帶上，最后移動到檢驗(yàn)區(qū)供兩側(cè)的工人對下線的沖壓件進(jìn)行檢驗(yàn)。
檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品會依據(jù)種類分別儲存，等待著下一步運(yùn)送到焊裝車間拼接成白車身。
焊裝車間的機(jī)器人同樣由ABB提供，與徐水工廠的配置一樣，我們之前注意到合資品牌工廠的機(jī)器人供應(yīng)商往往與其本土使用的品牌相同，如今長城也是這樣。
焊裝車間有多個不同的分焊線，例如側(cè)圍線、四門兩蓋線和底盤線等。在沖壓車間制作好的各種零件分別進(jìn)入各分焊線進(jìn)行分總成的焊接，再進(jìn)入主焊線焊接成為完整的車身。
焊裝車間的主焊線自動化率達(dá)到了100%，但分焊線并沒有全部自動化，不能說長城沒有這方面的實(shí)力，畢竟徐水工廠自動化率100%的焊裝車間大家有目共睹。
分焊線采用了NBG自動換模裝置，可以同時滿足三款不同車型的柔性化共線生產(chǎn)，只是目前階段只有哈弗F7(參數(shù)|詢價)一款車型在量產(chǎn)中，未來規(guī)劃還有哈弗F7x和哈弗H9等。
所有的焊接工序都完成后，車輛會進(jìn)入到平行光的檢測區(qū)域，現(xiàn)場的工人會在燈光照射下對焊接后的車身進(jìn)行檢驗(yàn)，只有100%合格后，才能進(jìn)入到涂裝車間上色。
總裝車間同樣也能進(jìn)行柔性化生產(chǎn)，并且能夠在承載式車身與非承載式車身二者之間自由切換。車門進(jìn)入總裝車間后也會拆除與車身分離，進(jìn)入車門分裝線。
車身進(jìn)入總裝車間后會在關(guān)鍵部位貼上藍(lán)色的柔性磁貼，這樣做是為了避免在裝配過程中的磕碰導(dǎo)致車漆的損傷。
和徐水工廠一樣，發(fā)動機(jī)、變速箱、懸架和傳動軸等在分裝線就裝配為一個整體后，再與車身裝配。一體式的合車工位是目前許多中國品牌的工廠仍然無法做到的。
完成了所有零配件的裝配后，車輛還要經(jīng)過一系列的檢測，保證質(zhì)量100%的合格后才能正式下線，等待交付至客戶的手中。
管中窺豹，從長城俄羅斯工廠的官方圖片中我們可以看出這是一座科技化和自動化率都很高的工廠，如果有機(jī)會我們也會帶大家實(shí)地去看看。（文/圖 汽車之家 苗帥）
