除了上面提到的這4家車企，其實(shí)在我們心里這次在車展上亮相的車企里，還有一些車企是值得您注意的。與前面的同學(xué)上交的答案不同，他們對造車這件事兒有著自己的理解。
愛馳：用時(shí)間證明自己
在一眾的新興造車企業(yè)中，愛馳汽車稱得上“低調(diào)”的一家，與用各類模式、服務(wù)進(jìn)行宣傳的其他“同學(xué)”不同，他們的態(tài)度更像是悶頭做事兒的手藝人。
不過，愛馳汽車面臨著時(shí)間節(jié)點(diǎn)的尷尬，根據(jù)目前公布的消息，其交付時(shí)間鎖定在2019年。彼時(shí)，一大批新造車企業(yè)的純電動車已經(jīng)問世，更別提后面還有傳統(tǒng)車企虎視眈眈。以目前的信息看，U5 ION的續(xù)航里程、動力參數(shù)并非出類拔萃。到那時(shí)，消費(fèi)者們還是否愿意花20萬元人民幣選擇它的量產(chǎn)版本嗎？
● 雷人雷語
刺猬：扎的是誰？
在4月18日，也就是2018北京車展拉開序幕前的一周，新創(chuàng)車企隊(duì)伍中又增加了名為刺猬汽車的電動車企業(yè)。它是廈門三五互聯(lián)科技股份有限公司旗下控股子公司運(yùn)營的項(xiàng)目。
早就聽說刺猬汽車在北京車展有展臺，可現(xiàn)場我轉(zhuǎn)了一圈都沒找到。從之前發(fā)布的官圖以及品牌營銷來看，刺猬汽車更像是來打醬油的，而非真正做電動汽車的。當(dāng)然，上面的信息僅是感性層面的理由，理性的從目前公布的消息看，刺猬思邁爾基于云度π3打造，而后者也是新興車企中的一員，在云度都不能稱得上是在造車領(lǐng)域完全站穩(wěn)腳跟的今天，刺猬能否成功活下去不免讓人擔(dān)心。
站在市場角度看，隨著補(bǔ)貼政策的不斷提高，未來純電動車市場，像刺猬汽車思邁爾這種小型車級別的，前景都不樂觀。這里包括電咖·EV10和新特汽車DEV 1等車型，因?yàn)樗鼈兊亩ㄎ粫c老年代步車產(chǎn)生重疊，在價(jià)格沒有優(yōu)勢的前提下，誰會來買？換句話說，這些車或許不是看中的私家車市場，租賃、定點(diǎn)運(yùn)輸可能才是它們的出路。
全文總結(jié)：
其實(shí)車展上出現(xiàn)的新興車企還有很多，由于時(shí)間有限，我倆并不能對它們一一點(diǎn)評。不管怎樣，新興車企要想在中國市場搶奪一席之地，不拿出點(diǎn)真本事肯定沒戲。至于到底誰能在這一陣營中脫穎而出，現(xiàn)在做結(jié)論還為時(shí)尚早，總之，2018-2020年期間，這一細(xì)分市場將呈現(xiàn)出井噴的局面，讓老百姓買單的除了價(jià)格，還得看產(chǎn)品力究竟如何。（圖/文 汽車之家 曹雷 唐朝）
