[汽車之家 技術(shù)·設(shè)計] 沃爾夫斯堡也就是我們口中的狼堡是大眾集團的總部所在地，它建立于上世紀(jì)30年代，第一輛甲殼蟲就是從這里誕生的。
當(dāng)年希特勒組建的政府希望德國的汽車公司生產(chǎn)一款人民都能買得起的小轎車，轎車的生產(chǎn)地落在了沃爾夫斯堡，輪規(guī)模輪投入，這座工廠在當(dāng)時是當(dāng)之無愧的超級工廠。
今天的沃爾夫斯堡工廠已經(jīng)走過了近80年，盡管廠房外部依舊保留著最初的狀態(tài)，但其內(nèi)部的自動化程度依舊可以與當(dāng)今的超級工廠相比擬。
工廠現(xiàn)在主要生產(chǎn)高爾夫、途觀和途安三款車型，由于市場需求旺盛，工廠執(zhí)行每天3班倒的生產(chǎn)方式。
除了傳統(tǒng)動力車型外，這里還生產(chǎn)高爾夫混動版和純電動車版車型，而大眾此前發(fā)布的together計劃里提到的MEB電動車平臺還未進(jìn)入正式投產(chǎn)階段。
混動版高爾夫車型同樣可通過外接電源的方式給電池充電，與純電動版車型不同的是，由于還需要加油，所以原有汽油加注口得以保留，而純電動版車型則把汽油加注口改為充電接口。
為了滿足新能源車型的裝配需求，工廠內(nèi)部在原有基礎(chǔ)上增加了電動系統(tǒng)的分裝工位。單一部件完成組裝后再并入主線與更大的總成完成對接。
在另一側(cè)的底盤拼裝工位也為不同的動力形式準(zhǔn)備了不同的卡具和工裝，例如純電動版車型的前橋總成就是電機和減速器，而混動版需要安裝發(fā)動機及機電一體的變速箱。
之后的合車工序通常被人喻為“婚禮”，也就是讓車身與底盤總成相結(jié)合，值得一提的是，這里的合車工序是100%自動化完成，國內(nèi)的工廠大多數(shù)還是需要人工完成最后的緊固工作。
之后，線上的裝配人員再借助機械輔助設(shè)備完成車頭部分的安裝，這種多款車型，不同配置，動力形式多樣化的生產(chǎn)所體現(xiàn)的是工廠柔性化的生產(chǎn)能力。
無論是混動版還是電動版車型，它們都是從現(xiàn)有的MQB平臺衍生而來，所以，發(fā)動機艙的布局顯然與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的配合更默契。
當(dāng)然，你還是可以從一些外飾件上認(rèn)出它們的身份，這只是大眾新能源道路上的一種嘗試，下一階段的新能源產(chǎn)品則會完全圍繞電動車的整體特點進(jìn)行設(shè)計開發(fā)。
