[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 說起自動(dòng)駕駛，腦海中總能浮現(xiàn)出在科幻電影中的生活，確實(shí)，當(dāng)駕駛這一事情也解放了雙手，汽車的新時(shí)代也就隨之而來了。最近正火的谷歌無人駕駛汽車便是很好的事例，從人為判斷轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)控制，不僅減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，當(dāng)全世界的車輛都成為了自動(dòng)駕駛，那么交通環(huán)境與安全也將得到根本性轉(zhuǎn)變。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，很多車企紛紛拿出自己的方案，以自己擅長的領(lǐng)域?yàn)榛A(chǔ)，有通過完善主動(dòng)安全系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的，還有通過互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的。而來自我國的長安，近年來也做出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，雖然仍處于研發(fā)階段，但從其試驗(yàn)車的表現(xiàn)而言，這套系統(tǒng)也有很多看點(diǎn)。
作為一位駕駛者，乘坐一臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車，心中難免會(huì)有些不放心。在試驗(yàn)場(chǎng)地中，這臺(tái)長安睿騁的自動(dòng)駕駛車看起來似乎并沒有想象中的那么“科幻”，一副如同市售版長安睿騁的平凡面孔不僅讓我感覺很親民，多少也讓我放心了不少。
在傳感器方面，由于是試驗(yàn)車的緣故，現(xiàn)在還不夠完善，僅僅能夠滿足我們?cè)趫?chǎng)地內(nèi)正常行駛測(cè)試的數(shù)量，前置傳感器分別負(fù)責(zé)測(cè)距、測(cè)障礙物與識(shí)別功能。在未來量產(chǎn)車型中，這些傳感器將集成于車身當(dāng)中，并且不僅具備前置傳感器，還會(huì)在后部、側(cè)部增加傳感器，以實(shí)現(xiàn)更全面的偵測(cè)。
控制系統(tǒng)同樣也在處于研發(fā)階段，而在未來，結(jié)合高精度高清地圖，這套系統(tǒng)還將可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車等燈、遵守交通標(biāo)示規(guī)則、車道保持和主動(dòng)超車等相對(duì)復(fù)雜的自動(dòng)駕駛功能。
除此之外，2018年的計(jì)劃中還包括一項(xiàng)高速駕駛輔助功能，不僅包括一套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，還包括在特定工況下實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛。當(dāng)存在突發(fā)情況或需要人為介入時(shí)會(huì)提醒并允許人為操控。
這套系統(tǒng)仍舊處于測(cè)試階段，在實(shí)現(xiàn)零件量產(chǎn)化，解決車輛對(duì)工況的正確判斷等問題都是未來開發(fā)的重點(diǎn)。但就這臺(tái)測(cè)試車而言，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的簡單工況下的自動(dòng)駕駛已經(jīng)不成問題。
編輯總結(jié)：
曾經(jīng)很遙遠(yuǎn)的自動(dòng)駕駛，如今已經(jīng)普及到諸多車企當(dāng)中。從高階輔助駕駛系統(tǒng)的運(yùn)用到主動(dòng)安全系統(tǒng)策略，所有的這些終究會(huì)為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛做基礎(chǔ)。而本次長安汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，我們不光看到了國內(nèi)車企對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的重視程度，更看到了一些與時(shí)俱進(jìn)的科技水平，看來自動(dòng)駕駛系統(tǒng)真的離我們不遠(yuǎn)了。（文/圖 汽車之家 舒寧）
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