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仍處于研發(fā)階段 淺析長安自動(dòng)駕駛技術(shù)
舒寧
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-03-26 00:01
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[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 說起自動(dòng)駕駛,腦海中總能浮現(xiàn)出在科幻電影中的生活,確實(shí),當(dāng)駕駛這一事情也解放了雙手,汽車的新時(shí)代也就隨之而來了。最近正火的谷歌無人駕駛汽車便是很好的事例,從人為判斷轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)控制,不僅減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān),當(dāng)全世界的車輛都成為了自動(dòng)駕駛,那么交通環(huán)境與安全也將得到根本性轉(zhuǎn)變。

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在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,很多車企紛紛拿出自己的方案,以自己擅長的領(lǐng)域?yàn)榛A(chǔ),有通過完善主動(dòng)安全系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的,還有通過互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的。而來自我國的長安,近年來也做出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),雖然仍處于研發(fā)階段,但從其試驗(yàn)車的表現(xiàn)而言,這套系統(tǒng)也有很多看點(diǎn)。

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作為一位駕駛者,乘坐一臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車,心中難免會(huì)有些不放心。在試驗(yàn)場(chǎng)地中,這臺(tái)長安睿騁的自動(dòng)駕駛車看起來似乎并沒有想象中的那么“科幻”,一副如同市售版長安睿騁的平凡面孔不僅讓我感覺很親民,多少也讓我放心了不少。

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在傳感器方面,由于是試驗(yàn)車的緣故,現(xiàn)在還不夠完善,僅僅能夠滿足我們?cè)趫?chǎng)地內(nèi)正常行駛測(cè)試的數(shù)量,前置傳感器分別負(fù)責(zé)測(cè)距、測(cè)障礙物與識(shí)別功能。在未來量產(chǎn)車型中,這些傳感器將集成于車身當(dāng)中,并且不僅具備前置傳感器,還會(huì)在后部、側(cè)部增加傳感器,以實(shí)現(xiàn)更全面的偵測(cè)。

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控制系統(tǒng)同樣也在處于研發(fā)階段,而在未來,結(jié)合高精度高清地圖,這套系統(tǒng)還將可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車等燈、遵守交通標(biāo)示規(guī)則、車道保持和主動(dòng)超車等相對(duì)復(fù)雜的自動(dòng)駕駛功能。

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除此之外,2018年的計(jì)劃中還包括一項(xiàng)高速駕駛輔助功能,不僅包括一套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),還包括在特定工況下實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛。當(dāng)存在突發(fā)情況或需要人為介入時(shí)會(huì)提醒并允許人為操控。

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這套系統(tǒng)仍舊處于測(cè)試階段,在實(shí)現(xiàn)零件量產(chǎn)化,解決車輛對(duì)工況的正確判斷等問題都是未來開發(fā)的重點(diǎn)。但就這臺(tái)測(cè)試車而言,實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的簡單工況下的自動(dòng)駕駛已經(jīng)不成問題。

編輯總結(jié):

曾經(jīng)很遙遠(yuǎn)的自動(dòng)駕駛,如今已經(jīng)普及到諸多車企當(dāng)中。從高階輔助駕駛系統(tǒng)的運(yùn)用到主動(dòng)安全系統(tǒng)策略,所有的這些終究會(huì)為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛做基礎(chǔ)。而本次長安汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),我們不光看到了國內(nèi)車企對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的重視程度,更看到了一些與時(shí)俱進(jìn)的科技水平,看來自動(dòng)駕駛系統(tǒng)真的離我們不遠(yuǎn)了。(文/圖 汽車之家 舒寧)

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