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上高山/下火海 馭勝S350 2.0T雙高測試
梁海文
梁海文
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-11-30 00:00
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在進入測試區(qū)前,測試員會再次確認車輛狀態(tài),因為測試區(qū)大多處于荒無人煙的地帶,出現(xiàn)問題修理起來十分困難,測試項目進度勢必會因此受到影響。

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整個測試的過程同我們此前前往重慶墊江試驗場,體驗車輛耐久性測試十分類似,均是在道路上反復測試,觀察結果。同樣的擋位,同樣的油門深度,反復的觀察轉速,真實世界中試車員的工作就是如此枯燥。沒有超級跑車與美女,有的只是車輛進入高原腹地后,收音機無法接收廣播信號的沙沙聲。

你問測試的結果?從小安和他同事的問答中,我只得到了一切都在設計中的答案,這可能就是沒消息便是好消息吧。

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即使已經(jīng)身處海拔4110米,但想要完全令發(fā)動機冷卻仍至少需要2小時。由于車輛處于保密階段,因此小安和他的同事必須時刻在車附近。吃飯的間隙,我問小安他每次怎么度過這段時間,他略靦腆的答道“看測試規(guī)程或者想家”。

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時間以及身體上的關系,后續(xù)的測試我們沒能全部體驗。在我喘著氣爬上下山的車上時,小安同事們的工作才剛剛開始,馭勝高原測試項目也才剛剛開始。

高原測試后記

回到北京后的一個月,小安發(fā)了一條朋友圈,地點又是某個雪山。我給他發(fā)了一條微信,想請他總結下自己的工作都包含什么。對話如下:

“試車員的工作真的總是風餐露宿?”

“當然不是了,除了在外面做測試,我還會在辦公室寫報告準備下次測試!”

“額,那再給你一次機會,你還會選擇這份工作嗎?”

“當然,不過說實話,有時也有點枯燥,可能先于大家察覺到車的問題,我覺得值!”

全文總結:

通過新款馭勝350 2.0T車型的雙高測試,我們可以看到廠家工程師們?yōu)榱艘炞C車輛在極端條件下的性能和質量,都會要到全國各地的進行測試,不但對車是一個考驗,其實對人也是一個考驗,說白也也是一項體力活。而在工作方式上,如今絕大部分的工作都是在電腦上完成,無論是驗證數(shù)據(jù)模型的可行性還是對動力系統(tǒng)進行標定,都是通過相應的軟件進行調(diào)節(jié),幾乎不需要進行硬件上的改動,完全是腦力密集型的工作,綜合來看要做好車輛的標定,沒有良好的身體和過硬的專業(yè)知識,還真做不好。再看看此次測試的新款馭勝350 2.0T車型,無論是高溫測試還是高原測試,可以說都表現(xiàn)出了較好的適應性,對其上市后的性能表現(xiàn),請留意我們的之后的測試文章。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文/唐朝)

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