- 第一臺(tái)自動(dòng)變速箱
盡管在很多人看來(lái)，以德國(guó)為主的歐洲在汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)方面一直走在世界的前列，但在上個(gè)世紀(jì)初直至中頁(yè)，美國(guó)人更加樂(lè)于在汽車(chē)新技術(shù)方面進(jìn)行嘗試和創(chuàng)新。遠(yuǎn)離世界戰(zhàn)場(chǎng)以及經(jīng)濟(jì)的膨脹發(fā)展使得他們對(duì)于豪華轎車(chē)的需求高于歐洲，而本土的廠商們也不斷地研發(fā)可以使車(chē)輛更加舒適和奢華、令車(chē)主們愜意地享受旅途的各種新技術(shù)，而自動(dòng)變速箱就是其中之一。
1940年，世界第一臺(tái)裝車(chē)量產(chǎn)的全自動(dòng)變速箱面世，這就是來(lái)自通用集團(tuán)的Hydra-Matic，最早為奧茲莫比爾（Oldsmobile）和凱迪拉克車(chē)型的選裝配置。Hydra-Matic變速箱設(shè)計(jì)有四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，換擋機(jī)構(gòu)的核心由三個(gè)液壓控制的行星齒輪組構(gòu)成，與之前出現(xiàn)的需要人工參與控制的半自動(dòng)變速箱不同，Hydra-Matic可以根據(jù)油門(mén)位置和時(shí)速自動(dòng)完成升降擋的動(dòng)作。
相比美國(guó)市場(chǎng)，歐洲市場(chǎng)的自動(dòng)變速箱技術(shù)卻因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)以及消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣等因素而相對(duì)滯后。上世紀(jì)40至50年代，通用的Hydra-Matic不僅在北美廣泛售賣(mài)，同時(shí)也裝備在了勞斯萊斯和賓利這樣的歐洲豪華車(chē)上。1954年后，奔馳開(kāi)發(fā)出了自己的4AT產(chǎn)品，在原理上與Hydra-Matic相同，均采用了行星齒輪組作為核心機(jī)構(gòu)。
與此同時(shí)，采埃孚的產(chǎn)品線上依然缺少自動(dòng)變速箱產(chǎn)品，這樣的現(xiàn)狀直到1965年得到了解決。在這一年，采埃孚推出了第一款自動(dòng)變速箱產(chǎn)品3HP12，這是一款適用于1.5-2.2L排量的小型乘用車(chē)的3速自動(dòng)變速箱。其變速機(jī)構(gòu)同樣采用了行星齒輪結(jié)構(gòu)，同時(shí)裝備有一臺(tái)液力變矩器，令動(dòng)力傳輸更加平順。3HP12的首批客戶為來(lái)自德國(guó)本土的寶馬以及法國(guó)的標(biāo)致。
1968年，懷著要在高級(jí)緊湊型車(chē)市場(chǎng)大干一場(chǎng)的野心，標(biāo)致旗下的504車(chē)型搭載了采埃孚3HP變速箱。這家法國(guó)老牌汽車(chē)公司對(duì)于換擋的平順性和舒適性要求很高，因而最終選擇了采埃孚。
