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■ 后部其它細節(jié)

從寶馬2系AT底盤護板和軟質纖維紡氈的使用情況來看，這輛車比較注重了車底的空氣動力學和隔音降噪的處理。另外，寶馬2系AT使用了防爆輪胎，從而避免了配置備胎對車內(nèi)空間的侵蝕。

◆ 底盤總圖

■ 編輯總結：

通過對寶馬第一款前驅車的底盤拆解，我們能大概地猜測出，未來誕生于UKL平臺的寶馬緊湊級車型將采用什么樣的底盤構造。UKL平臺的下一輛寶馬緊湊級車型——寶馬新X1或許將會在底盤方面與寶馬2系AT有諸多的相似之處。另外，新一代寶馬1系也將采用UKL平臺，這也勢必會它在空間實用性上相比現(xiàn)款1系提高不少。但為了適應多種車型，UKL平臺或許也會越來越多樣化，就如大眾的MQB平臺一樣，UKL平臺下車型的懸架結構也并不僅僅局限于前麥弗遜式、后多連桿式，不同定位下的車型會有不同模塊化的組合。

寶馬UKL平臺的開發(fā)，讓寶馬在緊湊級車型上有更多的競爭優(yōu)勢，譬如空間實用性、燃油經(jīng)濟性等都會有一定提升。而寶馬2系AT這輛前驅緊湊級豪華車型，也讓奔馳B級在這一級別市場內(nèi)不再孤單。（圖/文 汽車之家 夏志猛）

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