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為了盡可能的降低風(fēng)阻系數(shù)，長安歐尚的設(shè)計師們可謂煞費(fèi)苦心，在外觀的細(xì)節(jié)設(shè)計上再三斟酌，既要保證美觀，也要降低風(fēng)阻，還得考慮成本控制。我們?nèi)缃窨吹降囊呀?jīng)是歐尚在同濟(jì)風(fēng)洞中心的最后一次測試，待數(shù)據(jù)得出之后，工程師們對一些細(xì)節(jié)可能還會有一些微調(diào)。通過煙流展示，我們可以很直觀的看到氣流是如何平滑的淌過這些經(jīng)過優(yōu)化的區(qū)域而不產(chǎn)生多余亂流的。

目前我們已經(jīng)看到歐尚的外觀設(shè)計上有了多處的降阻設(shè)計，比如發(fā)動機(jī)艙蓋、前保險杠造型、A柱線條、進(jìn)氣格柵、車頂?shù)幕《?、后視鏡罩、翼子板和輪眉、車窗擾流器、側(cè)包圍、后擾流板以及平整式轎車底盤布局等等。

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當(dāng)然我們知道真正行駛在路上時，車輛并不一定僅僅受到前方的空氣阻力，也有可能會有一定的側(cè)風(fēng)從不同角度襲來。所以在測試的時候，臺架本身也可以左右旋轉(zhuǎn)，而工程師會對歐尚進(jìn)行偏置10°到20°的風(fēng)阻測試，以期能讓車輛在各種情況下都盡可能的提升行駛穩(wěn)定性。