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[汽車之家 技術] 提起比亞迪，這是一家能讓人思考很多問題的汽車公司，王傳福對技術的偏執(zhí)造就了比亞迪在新能源領域先人一步的發(fā)展優(yōu)勢，而擁有一套相對完整的零部件供應體系提高了比亞迪在汽車行業(yè)的話語權，在眾多事業(yè)部中，要數第十五事業(yè)部的光環(huán)最為耀眼，在未來，這個立足于汽車電子研發(fā)的部門或許會成為中國的電裝（DENSO，世界上第二大的汽車零配件供應商）！

為什么會拿電裝公司與比亞迪第十五事業(yè)部相提并論呢？事實上，這家世界排名第2（2014年數據，博世占據全球頭把交椅）的供應商早在60年前曾是豐田公司的一個研發(fā)部門，當時從豐田獨立出來后，公司名為NIPPONDENSO，到了1996年正式更名為DENSO，也就是我們經常掛在嘴邊的“電裝”。

既然是從豐田身上掉下來的肉，自然也就離不開“母公司”的哺育，在整個發(fā)展過程中，豐田是電裝最重要的客戶，電裝的研發(fā)實力也為豐田做出了極大的貢獻，現在，不僅是豐田，在全球范圍內的每輛汽車上都能找到電裝生產的部件，從小到傳感器，大到空調壓縮機，而隨著新能源車的發(fā)展，電裝在電氣化技術的研發(fā)優(yōu)勢會更加凸顯。

這樣來看，是不是能從比亞迪第十五事業(yè)部身上看到電裝的影子呢？當然，如果真是要往這個方向發(fā)展也是一個漫長的過程，將過剩的研發(fā)能力向外輸出，這種發(fā)展方式無論是豐田也好，還是奔馳也好，都曾經歷過，只不過，在度過了品牌發(fā)展初期后，那些可以通過供應商解決的技術、零部件生產等開始逐漸剝離汽車公司，進而汽車廠商開始步入到通過塑造品牌來提高產品價值的階段。