● 底盤(pán)其它細(xì)節(jié)
新科魯茲在底盤(pán)細(xì)節(jié)方面看起來(lái)不如新明銳那么用心，特別是在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及底盤(pán)中段的處理方面，新明銳還是更加老道。更多的導(dǎo)流設(shè)計(jì)、大面積的中段護(hù)板是新明銳加分的地方。
在輪胎和備胎的配置上，新科魯茲和新明銳表現(xiàn)出了驚人的默契，兩車(chē)都采用了205/55 R16規(guī)格的輪胎，僅僅在品牌上有所差異。新科魯茲選用了瑪吉斯VICTRA 510系列輪胎，強(qiáng)調(diào)抓地性能，更加偏向運(yùn)動(dòng)化；新明銳選用的是鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保，更重視經(jīng)濟(jì)性。
全文總結(jié)：
科魯茲和明銳，一直是國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)量名列前茅的車(chē)型，同時(shí)也都在2014年完成了產(chǎn)品的全新?lián)Q代。由于老款科魯茲的熱銷(xiāo)，它的換代產(chǎn)品被上海通用寄予了極大的希望，更年輕化的外形，全新的動(dòng)力總成以及更加運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)校，新科魯茲瞄準(zhǔn)的就是更加年輕和運(yùn)動(dòng)化的市場(chǎng)。從我們的底盤(pán)拆解中可以看到，上海通用為其配備了大量輕量化鋁合金部件，全系標(biāo)配了之前只有在1.6T車(chē)型上才能見(jiàn)到的瓦特連桿，車(chē)輛蓄電池后移，以及選用運(yùn)動(dòng)取向的輪胎，這些都可以看出廠家意欲將新科魯茲塑造成為一款相比同級(jí)對(duì)手更加動(dòng)感的車(chē)型。
相比新科魯茲，新明銳看起來(lái)似乎居家得多。由于沒(méi)有了PQ35老平臺(tái)上的多連桿式獨(dú)立后懸架，來(lái)自MQB平臺(tái)的新明銳更愿意強(qiáng)調(diào)自己理性、實(shí)用的一面，與第七代高爾夫相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)看似是一種倒退，實(shí)際上也能滿(mǎn)足日常的需求，并不能算是什么硬傷。同時(shí)，在細(xì)節(jié)處理方面，新明銳依然顯示出了大眾車(chē)型一貫的細(xì)致和老道，因此即便沒(méi)有新科魯茲那些亮閃閃的鋁合金部件，新明銳也還是能夠做到這一級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。
那么，面對(duì)這兩款車(chē)型，我們應(yīng)該如何取舍呢？顯然新科魯茲適合喜歡運(yùn)動(dòng)和操控感受的朋友，它的外觀和底盤(pán)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都能滿(mǎn)足你們的要求；而追求實(shí)用的朋友顯然會(huì)更喜歡新明銳的掀背式后尾門(mén)，此外，新明銳的動(dòng)力表現(xiàn)同樣不可小視。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈）
