●大眾EA888 1.8T發(fā)動機(jī)（第三代）
由于曾經(jīng)的質(zhì)量問題陰影猶存，如今的美國人民確實(shí)對大眾沒那么“來電”，但這并不妨礙大眾的發(fā)動機(jī)得到沃德評委們的認(rèn)可。2014年沃德十佳發(fā)動機(jī)中，搭載在美版Jetta（第六代速騰）上的第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機(jī)榜上有名。而今年評委們試駕了2015款美版高爾夫1.8TSI車型（國內(nèi)暫時未有銷售）后，認(rèn)為這款緊湊高效的第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機(jī)依然應(yīng)該保留在沃德十佳發(fā)動機(jī)的榜單上面。
| 大眾EA888 1.8T發(fā)動機(jī)（第三代）參數(shù) | |
| 排量（ml） | 1798 |
| 氣缸排列形式 | 直列四缸 |
| 缸徑×行程（mm） | 82.5×84.1 |
| 壓縮比 | 9.6:1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鑄鐵 |
| 最大功率(馬力/rpm) |
170/4800-6200 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 271/1600-4200 |
| 技術(shù)特點(diǎn) | 渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、氣缸蓋集成排氣歧管 |
第三代EA888發(fā)動機(jī)的最大變化在于將排氣歧管集成在缸蓋內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)對于發(fā)動機(jī)的熱效率有著積極的作用，利用排氣溫度可以讓發(fā)動機(jī)的升溫速度更快以致使其盡快達(dá)到工作溫度，冬天可使車內(nèi)盡快得到暖風(fēng)。另一方面，發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)也會牽制排氣溫度，最終控制增壓后的進(jìn)氣溫度，從而減輕中冷器的散熱壓力。當(dāng)然，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。
與傳統(tǒng)采用真空罐真空度來控制渦輪排氣旁通閥的技術(shù)相比，第三代EA888發(fā)動機(jī)渦輪上采用的電機(jī)控制的排氣旁通閥能夠更精確地控制排氣旁通閥開度，從而精確控制排氣壓力。
雖然2014年取得沃德十佳發(fā)動機(jī)殊榮的同樣是第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機(jī)，但2015年的這款第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機(jī)在調(diào)校上更為激進(jìn)，從而在扭矩輸出上較上年獲獎的型號有了較大的提升。
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兩款得獎第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機(jī)動力參數(shù)對比 |
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獲獎年份 |
2014年 |
2015年 |
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應(yīng)用車型 |
2014款美版Jetta |
2015款美版高爾夫7 |
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最大功率(馬力/rpm) |
170/6200 |
170/4800-6200 |
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最大扭矩(N·m/rpm) |
250/1500-4750 |
271/1600-4200 |
在評委們看來，更多的扭矩用在了更小更輕的高爾夫上面，從駕駛感受來看，留住這臺1.8T是一件無需過多考慮的事兒。
● 斯巴魯2.0T水平對置發(fā)動機(jī)
此前一直作為斯巴魯翼豹性能車款的WRX，現(xiàn)在已經(jīng)獨(dú)立成為了一個車系，其外觀的霸氣程度用“誰也不服”來形容十分合適。而內(nèi)在部分，營造WRX真實(shí)實(shí)力的，就是這臺代號為FA20的水平對置4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
| 斯巴魯FA20 2.0T水平對置發(fā)動機(jī)參數(shù) | |
| 排量（ml） | 1998 |
| 氣缸排列形式 | 水平對置4缸 |
| 缸徑×行程（mm） | 86.00×86.00 |
| 壓縮比 | 10.6:1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
| 最大功率(馬力/rpm) |
272/5600 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 350/2000-5200 |
| 技術(shù)特點(diǎn) | 渦輪增壓、缸內(nèi)直噴 |
注：關(guān)于這臺發(fā)動機(jī)的命名，從斯巴魯日本官網(wǎng)中可以看到，官方給予這個發(fā)動機(jī)的型號解釋為：FA20。共用FA20這個型號的發(fā)動機(jī)還有斯巴魯BRZ、豐田86上那臺2.0L水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)。本文中的FA20均指2.0L水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
在進(jìn)氣系統(tǒng)上，F(xiàn)A20在進(jìn)氣歧管中設(shè)置了名為TGV（Tumble Generated Valve）的閥門，在發(fā)動機(jī)處于高轉(zhuǎn)速工況時，這個閥門處于打開狀態(tài)，起到增大進(jìn)氣量的效果。在發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速工況時，閥門關(guān)閉，減少進(jìn)氣量，達(dá)到降低排放的效果。
沃德評委們對去年那臺搭載在森林人上的FA20發(fā)動機(jī)依然留有印象，然而那時它的表現(xiàn)令評委感到有點(diǎn)失望。今年出現(xiàn)WRX上的FA20帶著額外的18匹馬力以及優(yōu)化的扭矩輸出曲線卷土重來，終于令評委們無話可說，成為了當(dāng)之無愧的勝者。
