編輯總結(jié)：
在文章開(kāi)頭我們也說(shuō)到了四大工藝車(chē)間的銜接問(wèn)題，由于缺少自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)以及各個(gè)車(chē)間的所處問(wèn)題，焊接成型的車(chē)身只能依靠人工物流輾轉(zhuǎn)于涂裝和總裝車(chē)間之間，在整體生產(chǎn)效率方面確實(shí)有待提升。
騰勢(shì)工廠總裝車(chē)間的設(shè)備水平上并不算很好。車(chē)間設(shè)計(jì)了儀表臺(tái)分裝線和車(chē)門(mén)分裝線，分裝線可在一定程度上確?？偝杉难b配質(zhì)量，但因自動(dòng)化程度略低，未來(lái)產(chǎn)能提高后，如果想大幅度提高生產(chǎn)效率，可能還是要在自動(dòng)化程度上進(jìn)行優(yōu)化。車(chē)輪供給方式也是依靠人力將物料架碼放在相應(yīng)工位旁，好在目前生產(chǎn)車(chē)型在輪胎方面差別不太，因此識(shí)別難度不高。另外，輪胎的裝配設(shè)備在使用起來(lái)并不如多軸同步擰緊設(shè)備方便。從總裝車(chē)間整體來(lái)看，設(shè)備方面還是以滿足基本的裝配工序需求為主。在四大工藝中，總裝車(chē)間的自動(dòng)化程度本身就不高，這次只是參觀了總裝車(chē)間，其它車(chē)間的自動(dòng)化程度如何，目前還無(wú)從知曉。
總裝車(chē)間的二期項(xiàng)目已在計(jì)劃之中，屆時(shí)，在生產(chǎn)效率環(huán)節(jié)會(huì)有一定提升。車(chē)間的設(shè)備更多的決定了生產(chǎn)的效率，而通過(guò)工藝的把控可以確保裝配質(zhì)量，品質(zhì)把控的另一方面則更多的依賴(lài)供應(yīng)商。
以上是對(duì)總裝車(chē)間的評(píng)價(jià)，在這次工廠參觀中我們更多的關(guān)注到了部件供應(yīng)商的信息，與優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商合作在一定程度上可確保車(chē)輛品質(zhì)，哈曼卡頓的音響、大陸的輪胎、李爾的座椅、法雷奧的大燈等，這些都可視為車(chē)輛品質(zhì)的保證。而在一些飾板以及電氣電路控制部件環(huán)節(jié)則更多的依靠比亞迪內(nèi)部的配件供應(yīng)體系，該體系幾乎涵蓋汽車(chē)生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)。至于這款車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受如何，過(guò)幾天，我們會(huì)有詳細(xì)的試駕文章呈現(xiàn)。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）
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