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經(jīng)濟適用男 標致新408 1.8L發(fā)動機解析
張戈
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-08-12 05:57
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[汽車之家 技術] 曾幾何時,社會上流行著一種叫做“經(jīng)濟適用男”的稱謂,用來形容那些并非高富帥、生活比較節(jié)儉但又可以自食其力、滿足日常生活所需的新好男人們。在汽車發(fā)動機的世界里,也有這樣一些發(fā)動機,它們沒有出自豪門的血統(tǒng),沒有驚天動地的蠻力,但是搭載了它們的車型售價親民,開起來能夠滿足日常需求,同時油耗又平易近人,與“經(jīng)濟適用男”十分相似。我們今天的主角、搭載在全新標致408上面的PSA 1.8L CVVT發(fā)動機就是其中的一員。

汽車之家

目前在PSA家族中,撐門面的動力單元依舊是那臺集團與寶馬合作開發(fā)的1.6THP,被調(diào)校出N種版本運用在各種主力車型之上;此外,在小排量增壓越來越受到重視的今天,三缸的1.2THP發(fā)動機也逐漸被大家所熟知和津津樂道。相比之下,這臺由PSA和神龍公司合作設計開發(fā)的1.8L CVVT自然吸氣發(fā)動機顯然就沒有那么多耀眼的光環(huán)了。該發(fā)動機已經(jīng)運用在了東風雪鐵龍C4 L車型上,而在不久前,它又作為全新408車型早期的入門級動力出現(xiàn)在大家面前。

東風標致 標致408 2014款 1.8L 自動豪華版

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從技術角度上來講,這臺1.8L發(fā)動機顯然沒有家族大哥1.6THP那樣亮眼。沒有了缸內(nèi)直噴渦輪增壓,僅保留了進氣側CVVT,讓這臺主打經(jīng)濟實用的發(fā)動機看起來有些平淡。此外,它的缸體也采用了傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì),僅在缸蓋部分采用了更加輕量化、精度更高的鋁合金材料。

東風標致 標致408 2014款 1.8L 自動豪華版

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經(jīng)濟適用男都大多主張節(jié)儉的生活作風,同樣的,這臺發(fā)動機也將燃油經(jīng)濟性排在了第一位,除了CVVT結構以外,經(jīng)過改進的發(fā)動機電控系統(tǒng)、DLC(類金剛石)涂層、輕量化鋁合金活塞以及STT發(fā)動機啟停技術的應用也都在努力實現(xiàn)著經(jīng)濟性這一目標,最終,廠家給出的搭載1.8L CVVT發(fā)動機的全新408車型綜合油耗為5.9L/100km。

東風標致 標致408 2014款 1.8L 自動豪華版

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除了經(jīng)濟性之外,這臺發(fā)動機還在NVH以及可靠性方面做出了努力,通過使用帶有減振效果的正時齒輪、獨立的活塞冷卻系統(tǒng)以及軸瓦的微槽加工工藝,從理論上可以達到更加平順和耐用的效果。

東風標致 標致408 2014款 1.8L 自動豪華版

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此外,對于很多消費者關心的出現(xiàn)在C4 L車型上的發(fā)動機艙內(nèi)異響問題,東風標致官方表示,1.8L CVVT發(fā)動機在國內(nèi)已經(jīng)完成了10000小時的臺架試驗,并且搭載了此款發(fā)動機的全新408路試車輛已經(jīng)完成了超過130萬公里的實際道路測試,目前并未在全新408上出現(xiàn)異響的現(xiàn)象。

總結:

“樸實無華”,也許是對這臺1.8L CVVT發(fā)動機最好的一個總結,它并沒有太多當下時髦的技術,也沒有特別驚人的動力輸出,而是把訴求放在了日常駕駛上面,在滿足駕駛者常規(guī)動力需求的同時,也可以保證燃油經(jīng)濟性,將用車成本控制在易于接受的范圍內(nèi)。就像“經(jīng)濟適用男”那樣,盡管貌不驚人,但卻是居家過日子的好選擇。(文/圖 汽車之家 張戈)

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