與前懸架的情況相同，新奇駿的后懸架依舊與老款車(chē)型的多連桿結(jié)構(gòu)保持一致，表面上看似乎毫無(wú)進(jìn)步可言，但老奇駿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)以及材質(zhì)應(yīng)用放到現(xiàn)階段來(lái)評(píng)價(jià)都不乏亮點(diǎn)之處。
小結(jié)：
我們此前并沒(méi)有解析過(guò)老款奇駿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，如果放在當(dāng)下，從老奇駿延續(xù)而來(lái)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)并不落伍，鋁制的部件仍然在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中比較少見(jiàn)。駐車(chē)制動(dòng)的操作方式也得到了改進(jìn)，更輕便的操作對(duì)于女車(chē)主而言確實(shí)是個(gè)好消息，這從側(cè)面也反應(yīng)出車(chē)輛希望在保留原有狀態(tài)的基礎(chǔ)上能夠迎合更多的人的親睞。
● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)：整體結(jié)構(gòu)與上代車(chē)型相同，增強(qiáng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)
表面上來(lái)看，新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與老奇駿保持一致，至于內(nèi)部是否進(jìn)行優(yōu)化，目前我們并沒(méi)有掌握確切的資料，待日后有條件進(jìn)行四驅(qū)測(cè)試時(shí)，我們?cè)贋榇蠹艺故具@款車(chē)的四驅(qū)性能。增強(qiáng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)可對(duì)車(chē)輛的循跡性進(jìn)行控制，這是新奇駿增加的一項(xiàng)功能，這項(xiàng)功能是通過(guò)車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)單側(cè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)實(shí)現(xiàn)，而并非與四驅(qū)系統(tǒng)有直接關(guān)系，該系統(tǒng)在高速行駛時(shí)（大約車(chē)速在60km/h以上）激活，以此提高車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的循跡性。
