● 動力行駛性能
——1.6L自然吸氣式發(fā)動機
這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機的最大功率126馬力（93kW）/6150rpm，最大扭矩為155N·m/3900rpm，壓縮比為11:1。其應(yīng)用了兩級可變進氣歧管技術(shù)（通過改變進氣道的長度來滿足發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下的進氣需求），進排氣門雙可變氣門正時系統(tǒng)，單從參數(shù)來看，其動力性能在同級別中算是比較出色的。
——1.6T渦輪增壓發(fā)動機
這臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機是基于前面介紹的1.6L自然吸氣發(fā)動機而來，二者在缸徑和行程上的數(shù)據(jù)完全一致。其最大功率156馬力（115kW）/5500rpm，最大扭矩為210N·m/2500rpm，壓縮比為9.5:1。在技術(shù)裝備上，它沒有采用現(xiàn)今流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，裝備了進排氣門雙可變氣門正時系統(tǒng)，其參數(shù)表現(xiàn)在同級別車型中沒有什么優(yōu)勢，而且2500轉(zhuǎn)才能達(dá)到峰值扭矩確實來得有點晚。
| 兩款發(fā)動機與競品數(shù)據(jù)對比 | ||||||||
| 車型 | 觀致3 | 速騰 | 騏達(dá) | 英朗 | ||||
| 發(fā)動機 | 1.6L | 1.6T | 1.6L | 1.4T | 1.6L | 1.6T | 1.6L | 1.6T |
| 最大功率 | 126馬力 93kW |
156馬力 115kW |
105馬力 77kW |
131馬力 96kW |
126馬力 93kW |
190馬力 140kW |
121馬力 89kW |
184馬力 135kW |
| 最大扭矩 | 155N·m | 210N·m | 155N·m | 220N·m | 154N·m | 240N·m | 150N·m | 235N·m |
——6速手動變速器
——6速雙離合變速器
這臺6速雙離合變速器由格特拉特提供，其采用的是電機控制的干式雙離合模塊，雙離合模塊由舍弗勒集團旗下的Luk提供，而從結(jié)構(gòu)和一些參數(shù)來看，該變速器與福克斯上的那臺6速干式雙離合器幾乎一致，之前我們也對這臺雙離合變速器與大眾的7速雙離合變速器進行過對比，觀致所采用的這種變速器省去了相對復(fù)雜的液壓機構(gòu)，可靠性更有保證。
——麥弗遜式前懸架+EPS電子助力轉(zhuǎn)向
● 平臺模塊化策略
如今，平臺化、模塊化的策略可以幫助汽車廠商更好地對車輛品質(zhì)以及成本進行管控。觀致汽車基于現(xiàn)有的平臺，通過對輪胎尺寸、軸距、輪距、懸架形式、車身高度、整備質(zhì)量等進行靈活多變的調(diào)整來衍生出更多的車型，包括有不同級別的轎車、掀背車、跨界車、SUV等。
在動力總成方面，觀致汽車未來也將采用模塊化的配置策略，比如使用直噴汽油機、柴油機、7速自動變速器以及具備四輪驅(qū)動的混合動力車型等。
●總結(jié)：
有著深厚背景的國際化團隊，再加上實力雄厚的奇瑞汽車，我們有理由相信觀致汽車在造車方面是有著巨大抱負(fù)的。一輛車究竟如何，牽扯到方方面面的太多東西，對于終端消費者來說，他們關(guān)心更多的是價格以及這款車究竟好不好用、好不好開。其實也不用等太久，再過上幾個月我們就能感受到觀致汽車真正的品質(zhì)和價值。（文/汽車之家 馮景毅）
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體驗觀致QorosQloud車載信息娛樂系統(tǒng)
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