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尚未引入直噴 揭秘紅旗發(fā)動機技術細節(jié)
李博旭
原創(chuàng) · 0瀏覽·2013-07-17 02:42
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● 2.5升和3.0升自然吸氣發(fā)動機(型號為CA6GV1和CA6GV2)

CA6GV系列發(fā)動機目前按照CA6GV2和CA6GV1兩個型號被分為2.5L和3.0L兩款自然吸氣發(fā)動機,二者在技術方面基本相同,而排量的差異則由連桿長度決定。相比上面的CA4GC20T型號發(fā)動機,該系列發(fā)動機的技術亮點則更為多元化,進氣側可變正時系統(tǒng)、可變長度的進氣歧管等等。

紅旗一汽紅旗紅旗H72013款 3.0L 尊貴型

以數(shù)據(jù)來看,2.5L發(fā)動機的馬力和扭矩數(shù)據(jù)不及2.0T發(fā)動機,當然,在平順性和技術方面,2.5L發(fā)動機還是有一定優(yōu)勢。

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編輯總結:

此行可以感受得到,紅旗每邁出的一步都是一汽人經(jīng)過謹慎的評估而決定的,就拿發(fā)動機技術來說,以一汽集團的資源想要制造出幾款掛有新技術標簽的發(fā)動機根本不會有問題,與奧迪、豐田廠商多年的合作一定讓這家老牌車企積攢下不少的技術經(jīng)驗,而之所以沒有一股腦的把技術推出來,一方面出于成本考慮,另一方面則是要將這些技術進行充分的驗證,以避免日后在可靠性上出問題。的確,現(xiàn)階段我們看到的這兩臺發(fā)動機無論是技術方面還是在市場認知方面都有著較均衡的表現(xiàn),或許這才是紅旗H7轎車所需要的。(圖/文 汽車之家 李博旭)

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奧迪A6L爭奪公務車市場 試駕紅旗H7
http://www.frontenacatvclub.com/drive/201306/534384.html

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紅旗H7
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17.98-47.98萬
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