● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)
奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)歷來以精致豪華見長，在它的競爭對手中，寶馬注重運(yùn)動而偏向樸實(shí)，奧迪善攀科技而缺乏沉穩(wěn)，而在大型豪華房車的級別中，奔馳的這一特點(diǎn)使得S級一直在內(nèi)飾氛圍方面占據(jù)上風(fēng)，相信每一個分別體驗(yàn)過S級、7系與A8的人都會感同身受。新S級的內(nèi)飾一經(jīng)推出，便獲得廣泛的稱贊，在豪華感與舒適性方面，新S級還將繼續(xù)俯視著對手。
● 動力系統(tǒng)及底盤技術(shù)
如果說外形和內(nèi)飾上的進(jìn)化讓新S級看起來更加具有王者氣勢的話，那么在動力系統(tǒng)方面，新S級卻對大自然極具親和力。首先問世的幾款動力系統(tǒng)中，除了采用V8雙渦輪發(fā)動機(jī)主攻北美市場的S500（北美稱為S550）之外，另外3款動力總成都獲得了能耗評級A以上的成績，它們分別是：采用柴油發(fā)動機(jī)的S350 BlueTec，采用汽油混合動力的S400 HYBRID，以及獲得能耗評級為A+的柴油混合動力的S300 BlueTec HYBRID。
不過對于中國市場，個人認(rèn)為柴油動力的引進(jìn)目前依舊有些難度，不出意外的話，我們依舊會看到S400L HYBRID和S500L的身影。由于在E級車進(jìn)行中期改款時，奔馳推出了最新的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因此不排除這臺發(fā)動機(jī)會匹配到新S級上的可能，而這也是個人以為最適合中國市場的選擇。
| 新S級（W222）動力系統(tǒng) | ||
| S400L HYBRID | S500L | |
| 發(fā)動機(jī)形式 | V6 | V8 |
| 排量（mL) | 3498 | 4663 |
| 壓縮比 | 12.0:1 | 10.5:1 |
| 最大功率 | 305Ps（225kW）/6500rpm | 455Ps（335kW）/5250-5500rpm |
| 最大扭矩 | 370Nm/3500-5250rpm | 700Nm/1800-3500rpm |
| 0-100km/h加速時間（s） | 6.8 | 4.8 |
| 綜合油耗（L/100km） | 6.3-6.8 | 8.6-9.1 |
在底盤技術(shù)方面，新S級第一次加入了可主動預(yù)判前方路況并做出反應(yīng)的懸架控制系統(tǒng)MAGIC BODY CONTROL，通過位于風(fēng)擋上的立體攝像機(jī)，裝備了MAGIC BODY CONTROL的新S級可以探測到車前方凹凸不平的路面，之后系統(tǒng)迅速反應(yīng)，通過調(diào)整減震器的阻尼來保持車身水平姿態(tài)，如同車輛一直行駛在水平路面一樣。這款系統(tǒng)目前只可以在S500（或S550）車型上進(jìn)行選裝，而其他型號的新S級則標(biāo)配了可以連續(xù)調(diào)整的主動阻尼系統(tǒng)ADS PLUS，以及增強(qiáng)版本的AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)。
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