● 自主首款縱置雙離合變速器
與2.0升增壓直噴發(fā)動機匹配的是一臺縱置7速濕式雙離合變速器，這是自主品牌當中的首款縱置雙離合變速器產品，由博格華納與一汽合作開發(fā)，并且使用博格華納的雙離合器模塊和液壓控制模塊，可承受最大350牛米的輸入扭矩。未來可以與紅旗的V6發(fā)動機匹配。
雙離合變速器最大的兩個優(yōu)點是響應迅速和高效，這臺變速器的液壓控制模塊僅需0.2秒就可以完成換擋的操作，而且與2.0升發(fā)動機搭配得到的綜合油耗僅為8.3升/100公里（綜合油耗按照NEDC歐洲循環(huán)工況法測試，我國的《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》就是按照NEDC測試的）。
● 續(xù)航里程超過1000公里的混合動力系統(tǒng)
在2.0升增壓直噴發(fā)動機+雙離合變速器的基礎上，一汽開發(fā)了一套混合動力系統(tǒng)，通過在發(fā)動機和變速器之間增加一個電動機模塊來實現。電動機模塊帶有離合器，可以將前面的發(fā)動機分離，這樣就能夠實現純電動行駛了。電動機峰值功率可達54馬力（還有一種說法是61馬力），峰值扭矩280牛·米，與發(fā)動機聯合驅動時，整備質量達1.99噸的紅旗H7 PHEV車型0-100公里/時的加速時間為8.6秒，而綜合百公里油耗僅3.6升。
從目前獲得的信息來看，紅旗H7插電式混合動力車（PHEV）采用了一個25安時容量的鋰離子電池組，能夠支持車輛在純電力驅動的情況下可以行使30公里。而在滿電滿油的情況下，該車的續(xù)航里程可以超過1000公里。
小結：我相信大多數人對于“紅旗”這個品牌有著深深的情結，經過漫長的沉寂和等待，一汽終于讓我們看到了一輛在技術上“全副武裝”的產品，從中也不難看出一汽打算將紅旗H7打造成為標桿產品的決心，看起來我們終于有了一款能夠向合資品牌看齊的中高端自主車。當然，現在還不是一汽收獲的時候，紅旗想要真正完成涅槃回歸，仍然有很長的路要走。（文/圖汽車之家 范鑫）
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