3.進(jìn)排氣控制及噴油/點火技術(shù)
在VQ發(fā)動機(jī)上，你幾乎可以找到目前所有的進(jìn)排氣控制技術(shù)，這些技術(shù)的組合，讓VQ發(fā)動機(jī)無論在哪個轉(zhuǎn)速下，都能獲得足夠的新鮮空氣，每個轉(zhuǎn)速階段下的燃燒效率都非常充分。這些進(jìn)排氣技術(shù)包括：C-VTC可變氣門正時技術(shù)，NICS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，樹脂進(jìn)氣歧管，等長進(jìn)氣和等長排氣，進(jìn)氣動力閥，而在最新的VQ37VHR上，還使用了最新的VVEL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)等等。
『將來會普遍應(yīng)用在日產(chǎn)旗下發(fā)動機(jī)的VVEL技術(shù)』
其中最具有技術(shù)含量就是VVEL可變氣門升程技術(shù)了，目前只有寶馬和日產(chǎn)擁有連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，這套技術(shù)可以在發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速下匹配合適的氣門升程，使得低轉(zhuǎn)速下扭矩充沛，而高轉(zhuǎn)速時馬力強勁。低轉(zhuǎn)速時系統(tǒng)使用較小的氣門升程，這樣有利于增加缸內(nèi)紊流提高燃燒速度，增加發(fā)動機(jī)低速輸出扭矩，而高轉(zhuǎn)速時使用較大的氣門升程則可以顯著提高進(jìn)氣量，進(jìn)而提升高轉(zhuǎn)速時的功率輸出。
『銥金火花塞點火能量大，壽命長』
VQ發(fā)動機(jī)匹配了一般只用在高性能的車型上的銥金火花塞，普通車型因為成本較高一般都采用普通火花塞。因為銥金其具有的更高的硬度，可以使其在火花塞上做的更細(xì)。細(xì)的電極能使點火更為集中，能量更強，火花塞路線更穩(wěn)固，有效的提升燃燒的效力和效度。此外，銥金火花塞10萬公里內(nèi)基本可以免檢查更換，因此更加適合高性能發(fā)動機(jī)長時間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。
『微?；?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">噴油嘴，能夠使混合氣的比例更均勻』
傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的每個噴油嘴一般為4-8孔的設(shè)計，其噴油顆粒較大，燃燒不完全，造成油耗上升，混合氣濃度較大，還會造成氣門積碳，而積碳則會增加進(jìn)氣阻力，使進(jìn)氣氣流改變方向，形成亂流，影響油氣混合，結(jié)果使油耗上升，影響三元催化器使用壽命。
包括VQ發(fā)動機(jī)在內(nèi)的日產(chǎn)發(fā)動機(jī)全部配備了微粒化噴油嘴，每個噴油嘴擁有12個噴孔（內(nèi)徑130微米），傳統(tǒng)噴嘴為4孔（內(nèi)徑250微米），噴出的燃油粒徑縮小約40%，可以產(chǎn)生霧團(tuán)效果，增加燃油與空氣的接觸面積，混合氣更加均勻，燃燒更充分。
點評：在擁有了高性能表現(xiàn)的同時，各種進(jìn)排氣和噴油技術(shù)的應(yīng)有無疑大大提升了燃油的利用效率，不僅讓發(fā)動機(jī)在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能保持最佳的工作狀態(tài)，也進(jìn)一步提升了經(jīng)濟(jì)性，而且排放也能夠更加環(huán)保。
總結(jié)：
盡管VQ發(fā)動機(jī)誕生至今已有超過16年的歷史，但是它的技術(shù)上的領(lǐng)先性還是毋庸置疑的，各種高精尖的制造工藝和獨特的設(shè)計也VQ發(fā)動機(jī)在未來很長一段時間內(nèi)都會是同級別自然吸氣發(fā)動機(jī)的標(biāo)桿。
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