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精益求“精”日產(chǎn)VQ發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點解析
胡正暘
轉(zhuǎn)載 · 0瀏覽·2010-08-11 07:55
關(guān)注

3.進(jìn)排氣控制及噴油/點火技術(shù)

在VQ發(fā)動機(jī)上,你幾乎可以找到目前所有的進(jìn)排氣控制技術(shù),這些技術(shù)的組合,讓VQ發(fā)動機(jī)無論在哪個轉(zhuǎn)速下,都能獲得足夠的新鮮空氣,每個轉(zhuǎn)速階段下的燃燒效率都非常充分。這些進(jìn)排氣技術(shù)包括:C-VTC可變氣門正時技術(shù),NICS可變進(jìn)氣歧管技術(shù),樹脂進(jìn)氣歧管,等長進(jìn)氣和等長排氣,進(jìn)氣動力閥,而在最新的VQ37VHR上,還使用了最新的VVEL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)等等。

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『將來會普遍應(yīng)用在日產(chǎn)旗下發(fā)動機(jī)的VVEL技術(shù)』

其中最具有技術(shù)含量就是VVEL可變氣門升程技術(shù)了,目前只有寶馬和日產(chǎn)擁有連續(xù)可變氣門升程技術(shù),這套技術(shù)可以在發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速下匹配合適的氣門升程,使得低轉(zhuǎn)速下扭矩充沛,而高轉(zhuǎn)速時馬力強勁。低轉(zhuǎn)速時系統(tǒng)使用較小的氣門升程,這樣有利于增加缸內(nèi)紊流提高燃燒速度,增加發(fā)動機(jī)低速輸出扭矩,而高轉(zhuǎn)速時使用較大的氣門升程則可以顯著提高進(jìn)氣量,進(jìn)而提升高轉(zhuǎn)速時的功率輸出。

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『銥金火花塞點火能量大,壽命長』

VQ發(fā)動機(jī)匹配了一般只用在高性能的車型上的銥金火花塞,普通車型因為成本較高一般都采用普通火花塞。因為銥金其具有的更高的硬度,可以使其在火花塞上做的更細(xì)。細(xì)的電極能使點火更為集中,能量更強,火花塞路線更穩(wěn)固,有效的提升燃燒的效力和效度。此外,銥金火花塞10萬公里內(nèi)基本可以免檢查更換,因此更加適合高性能發(fā)動機(jī)長時間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。

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『微?;?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">噴油嘴,能夠使混合氣的比例更均勻』

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的每個噴油嘴一般為4-8孔的設(shè)計,其噴油顆粒較大,燃燒不完全,造成油耗上升,混合氣濃度較大,還會造成氣門積碳,而積碳則會增加進(jìn)氣阻力,使進(jìn)氣氣流改變方向,形成亂流,影響油氣混合,結(jié)果使油耗上升,影響三元催化器使用壽命。

包括VQ發(fā)動機(jī)在內(nèi)的日產(chǎn)發(fā)動機(jī)全部配備了微粒化噴油嘴,每個噴油嘴擁有12個噴孔(內(nèi)徑130微米),傳統(tǒng)噴嘴為4孔(內(nèi)徑250微米),噴出的燃油粒徑縮小約40%,可以產(chǎn)生霧團(tuán)效果,增加燃油與空氣的接觸面積,混合氣更加均勻,燃燒更充分。

點評:在擁有了高性能表現(xiàn)的同時,各種進(jìn)排氣和噴油技術(shù)的應(yīng)有無疑大大提升了燃油的利用效率,不僅讓發(fā)動機(jī)在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能保持最佳的工作狀態(tài),也進(jìn)一步提升了經(jīng)濟(jì)性,而且排放也能夠更加環(huán)保。

總結(jié):

盡管VQ發(fā)動機(jī)誕生至今已有超過16年的歷史,但是它的技術(shù)上的領(lǐng)先性還是毋庸置疑的,各種高精尖的制造工藝和獨特的設(shè)計也VQ發(fā)動機(jī)在未來很長一段時間內(nèi)都會是同級別自然吸氣發(fā)動機(jī)的標(biāo)桿。


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