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總的說來，這輛LS600hL的混合動力系統(tǒng)和雷克薩斯RX400h的原理基本相同，只是在結(jié)構(gòu)上稍加修改罷了。當(dāng)汽車加速時，只有電動機(jī)開始工作，發(fā)動機(jī)尚未啟動，此時幾乎聽不見車的任何動靜，此時排放為零。在正常駕駛條件下，LS600hL交換使用發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，通過控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，保證了低噪音、高燃油效率、低排放的目標(biāo)。而在全面加速的情況下，LS600hL則兼用V8發(fā)動機(jī)和電動機(jī)行駛。

LS600hL混合動力傳動系統(tǒng)最大混合輸出功率為438馬力，可以使LS600hL僅在6.5秒將時速從0提高到100公里。中程加速（mid-range acceleration）能力尤為明顯。該系統(tǒng)的電動機(jī)能夠根據(jù)加速需要提供最大扭矩，傳輸動力。當(dāng)LS600hL在4.3秒內(nèi)從每小時80公里提速到120公里時，扭矩也隨之在較高速度時達(dá)到足夠大的支撐。

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● 小貼士：EV驅(qū)動模式

為了減噪減排，LS600hL采用了EV驅(qū)動模式。按下EV模式開關(guān)，汽車變?yōu)槿妱幽Ｊ剑糜诙掏镜拓?fù)載狀態(tài)行駛，比如住宅區(qū)內(nèi)或車庫。

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此外，雷克薩斯混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的另一特點(diǎn)是相對于RX400h來說極大地降低了噪音和振動（NV）。全新V8發(fā)動機(jī)通過在汽缸頭蓋周圍增加額外的隔音材料來減少振動和噪音。此外，通過降低減震滑輪張力，完善發(fā)動機(jī)架大小和位置，也減少了噪音和振動。