[汽車之家 資訊] 理想i6(參數(shù)|詢價)這次節(jié)奏很快，沒有長時間的預熱，沒有預售，直接在9月26日上市，9月27日交付，用戶甚至在十一假期就可以開上新車。李想本人對于這款車的期望很高——理想i6的銷量目標是（穩(wěn)定后）每月9000-10000臺，這基本與理想L6銷量接近（8月理想L6銷量11217臺）。李想將五座純電SUV歸類為三種風格，前兩種是特斯拉Model Y和小米YU7，第三種就是理想i6，顯然李想這次要與純電車型的“大哥們”一決高下，并同樣將i6的目標用戶群體鎖定為年輕人，i6將如何撬動銷量密碼？會很便宜嗎？今天我們來一起聊一聊。
● 理想i6會有價格驚喜嗎？
既然李想已經(jīng)對i6有很高的銷量預期，那么它的價格大概率會有驚喜，具體會是多少呢？理想i8在上市前公布的預計售價是35-40萬元，但最終上市價格是32.18-36.98萬元，起售價確實還挺驚喜。但由于入門版的Pro車型在輔助駕駛層面的配置較低，而帶有后排折疊屏的Ultra版本價格又太高，并且理想i8的多數(shù)用戶就是直奔高配來的，引發(fā)大家的不滿，最后理想聽勸，將i8的售價統(tǒng)一定在了33.98萬元，只有一款車型。
最終的定價還是相當有誠意的，盡管后排娛樂屏最終還是選裝，但只需要加1萬元就可以獲得大滿配，這個定價比理想L7和L8的頂配車型還要便宜，而且理想i8的軸距最長，動力最強，CLTC純電續(xù)航還能達到720km，充電速度翻了數(shù)倍，10%-80%充電速度只要10.8分鐘，車內(nèi)的舒適與豪華感也迎來迭代，顯然理想i8是花了更少的錢，買到了比理想增程車型更出色的產(chǎn)品。通過MEGA、i8兩個產(chǎn)品的策略調(diào)整，高性價比也成為純電車型定價的新方向。
理想i8開啟交付的10天之后，李想明確i8能實現(xiàn)單月6000臺的銷量目標，新價格獲得了用戶的認可。這樣的銷量目標可以說是相當自信的，因為30萬元以上的純電SUV，除了特斯拉和小米可以實現(xiàn)萬臺以上的銷量，剩下的車型連5000臺都達不到，并且特斯拉Model Y和小米YU7的最高定價也沒有理想i8高，因此理想i8單月6000臺的銷量，實際上已經(jīng)是目前市場上非常高的水平，甚至超過了理想L7和L8。
這次理想i6官方給出的價格區(qū)間是25-30萬元，和理想i8的初始定價區(qū)間完全沒有重疊，參考理想i8的定價策略，i6可能也將簡化配置，預計至多僅會有2款配置。相比于i8，i6的用戶將會對價格更加敏感，會有喜歡高配車型的用戶，也會有愿意接受更低價格的消費者，根據(jù)前期申報圖公示的兩驅(qū)和四驅(qū)車型，預計i6會有兩款車型，并且起售價很可能會在25萬元以下，比如23.98萬元。而這樣的定價會比理想L6更具吸引力，前期輿論上的風波也會蕩然無存，消費者只會直呼真香。
目前20萬元以上的純電SUV，單月銷量超過1萬臺的是特斯拉Model Y、小米YU7和樂道L90，三款車型都很有實力，并且起售價都在25萬元以上，理想i6想要搶占市場高地，確保萬臺銷量，最好的辦法就是帶來更驚喜的價格，25萬元以下的定價顯然是更合適的。李想也已經(jīng)公開表示，不會有理想i7，這更好的明確i6與i8之間會存在明顯的價格差。目前銷量最好的L6，同樣也與L7和L8拉開了明顯的價差，L6和L8的起售價價差在7.2萬元，因為增程車型帶來的市場沖擊，純電車型想突破銷量更難，預計i6和i8的起售價差會達到10萬元。
● 理想i6為什么要死磕不一樣的設計？
在理想MEGA推出后，外觀受到輿論的挑戰(zhàn)，但理想是聽勸的，很快對i系列SUV的外觀進行了調(diào)整，并暫緩上市。不過主要改動的地方是車尾，而車頭依然保留了“高鐵”前臉。理想汽車為何執(zhí)著于這種不一樣的設計？
理想L6
理想L系列SUV之所以能夠成功，外觀也是很重要的原因之一，L系列的外觀符合大多數(shù)中國家庭的審美，同時相比燃油車，L系列符合新能源時代的潮流，更具科技感。很多人說，理想純電SUV繼續(xù)復刻增程SUV的設計思路，一定還能大獲成功，短期看這句話完全沒錯，但大家似乎忘記了一點，現(xiàn)在越來越多的車企在復刻理想SUV的設計，并且定價越來越低，即便理想汽車仍然有它的優(yōu)勢，但也總會有審美疲勞。更重要的是，一款新車推出要繼續(xù)賣上幾年，這顯然有些牽強了，至少目前理想L系列SUV的銷量已經(jīng)說明了一些問題，今年有太多相同思路的家庭SUV推出，分散了消費者的注意力。理想通過新車型引領(lǐng)新的設計趨勢勢在必行。
特斯拉Model Y
小米YU7
“高鐵”造型也是為了打造一款更極致的純電SUV。Model Y和YU7同樣采用創(chuàng)新的設計，目的是為了低風阻和低能耗。Model Y和YU7的兩驅(qū)車型百公里耗電量只有12.2kWh/100km和13.3kWh/100km，可以帶來更長的續(xù)航，想做到低能耗并不容易，低風阻也是低能耗的核心貢獻者之一?！案哞F”造型為理想i系列車型帶來低風阻，理想i8的風阻系數(shù)僅為0.218，比Model Y和小米YU7都低，理想i6同樣繼承了這一設計，它的電耗為13.6kWh/100km，能達到與小米YU7一樣低的電耗。
由于沒有了前部的發(fā)動機，基于原生純電架構(gòu)，理想i6采用了短前后懸、長軸距的設計，這樣可以釋放車頭的空間，讓乘員艙的空間變得更大，同時還能在底盤放下更大的電池包，理想i6將會放下87.3kWh的電池包，理想i6軸距僅比理想i8短了50mm，達到3000mm，電池包也僅小了10.5kWh，使得理想i6可以擁有更長的續(xù)航，CLTC純電續(xù)航720km。此外，理想i6也還提供了大尺寸的前備廂和后備廂。
理想MEGA取消了車頭LOGO
當然，“高鐵”造型也帶來了新的設計趨勢，有著更好的辨識度，就像MEGA取消了車頭LOGO，也能一眼辨識出來。理想L系列引領(lǐng)了家庭SUV的設計思路，i系列也將可能在未來引領(lǐng)純電家庭SUV的設計思潮。
理想i6
理想i6
理想i6
理想i8
細節(jié)部分，理想i6的車頭與i8基本保持一致，立體星環(huán)大燈加上分體式大燈設計，擁有大傾角的A柱, 車頭也仍然提供激光雷達。兩款車車身側(cè)面的輪廓差異較大，由于沒有第三排，理想i6縮短了第二排之后的空間，但前排和第二排的空間沒有明顯的縮減。i6車頂下溜的設計更加明顯，尾部造型更加動感。i6尾部仍然經(jīng)過了優(yōu)化，與L系列很相像，相比i8，i6的后窗更狹小。理想i6的外觀會提供珍珠白、外星銀、黑武士、小灰鯊、云朵黃5種顏色。
● 理想i6還有哪些亮點？配置有沒有縮水？
理想官方i6動態(tài)測試
理想i6會配備原廠拖車鉤，大家可以拖著摩托車、露營車去遠行。能夠加裝拖車鉤的車型多數(shù)是非承載式車身的SUV，原因是這類車型車身框架有著更高的抗扭強度。而理想i6能做到也是擁有更強的車身剛性，理想i6的扭轉(zhuǎn)剛度達到了52014?！っ?度，比理想i8和MEGA都要強。高扭轉(zhuǎn)剛度還能提升駕駛的準確度和穩(wěn)定性，減少側(cè)傾、晃動、異響和松散感，提升舒適性。
理想i8剛剛在9月獲得2025中國十佳底盤和2025中國十佳車身，還奪得了2025十佳低風噪車型，都展現(xiàn)了理想i系列電動車具備的良好素養(yǎng)，既有好的操控性，也有舒適的駕乘體驗。理想i6也繼承了i8的機械素養(yǎng)，i6繼續(xù)采用與i8相同的前雙叉臂獨立懸架，后五連桿獨立懸架，并繼續(xù)擁有全鋁擺臂、雙腔魔毯空氣懸架和CDC減振器，保證了駕控體驗與舒適性，空氣懸架還可以讓車身升高或降低，方便上下車與取物，也提高了通過能力，當然空氣懸架可能并非會是全系標配。理想i6繼續(xù)在前風擋、側(cè)窗、天幕采用雙層夾膠玻璃，全系標配靜音輪胎，還有道路噪聲消除系統(tǒng)和高達95%的隔音材料覆蓋。出色的駕控體驗，舒適的底盤和安靜的車內(nèi)環(huán)境也都將在理想i6上延續(xù)。
理想i6的長寬高分別為4950/1935/1655mm，軸距為3000mm，仍然定位為一款中大型SUV，只不過是5座車型，車長比理想i8短了135mm，寬度窄了25mm，高度矮了85mm，軸距減少50mm，尺寸上的差異并不算太大，這也保證了理想i6車內(nèi)充足的空間。
理想i6采用5座設計，與i8同款的座椅設計，相比L系列，i系列座椅在型面、靠背和坐墊側(cè)翼都進行了尺寸加大，包裹性更強。座椅材質(zhì)新增20mm的夾層泡沫，調(diào)整Nappa打孔真皮的分布，在靠背和坐墊側(cè)翼均增加了真皮面積。前兩排座椅還升級了新的頭枕，可實現(xiàn)超100mm的上下行程范圍。理想通過保持相同的座椅標準，為i6提供足夠的競爭力，這也是理想L6能夠熱銷的原因之一。新車前后排均提供座椅加熱和通風功能，通風座椅坐墊和靠背采用差異化的分區(qū)吹吸風策略，前排兩個座椅支持按摩功能?？梢哉f，理想i6的座椅相當舒適豪華，沒有降級和打折。
“冰箱、彩電、大沙發(fā)”在理想i6上也沒缺席，尤其是理想i6還配備了21.4英寸的后排娛樂屏，這在理想L6上都不曾擁有。理想i6的后排座椅填充也相當厚實，副駕座椅靠背可以向前，并為右后座的乘客提供腳踏，帶來更寬敞舒適的腿部空間。后排車窗有手動遮陽簾，座椅靠背支持電動角度調(diào)節(jié)，并且可以電動折疊拓展后備廂空間。
理想i6的內(nèi)飾提供白色、灰棕色和橙黃色三種顏色，整個中控臺與理想i8基本保持一致，采用最新的風格設計（包括增加更多的氛圍燈，采用新的空調(diào)出風口，車門樣式重新設計，內(nèi)飾設計更圓潤等），整體更具高級感。理想i6也繼續(xù)會提供HUD抬頭顯示系統(tǒng)，雙3K 15.7英寸中控屏與副駕屏，包含豐富的App，軟件層面采用統(tǒng)一的標準，理想同學語音助手可以幫你做任何事情，可以陪你聊天，也可以幫你點餐、訂座、買票。除此以外，新車還配備了流媒體后視鏡。
根據(jù)工信部的申報信息，理想i6將會有兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型，配備自研碳化硅電機，兩驅(qū)版電機最大功率250千瓦，四驅(qū)版電機綜合功率400千瓦，四驅(qū)版車型的功率與理想i8保持一致，參考理想i8的0-100km/h加速是4.5秒。理想i6將繼續(xù)基于800V高壓純電架構(gòu)打造，不過，會搭載新一代5C磷酸鐵鋰電池，這里會與理想i8的寧德時代三元鋰電池有所區(qū)分，并且i6的低配車型預計會采用欣旺達電池，而高配車型才會使用寧德時代電池。i6最大充電功率超過500千瓦，充電速度沒有縮水，仍然可以實現(xiàn)10分鐘充電500公里，表現(xiàn)搶眼。
目前，理想已經(jīng)布局了完善的快充網(wǎng)絡，超充站已經(jīng)達到3267座，并且仍然在快速增長中，僅在過去的2個月里，理想的超充站就新增了超過260座，在京津冀、江浙滬、大灣區(qū)、川渝地區(qū)、中原及一些沿海城市，超充站布局更為集中，當然在各大城市、熱門線路也都有超充站布局，只是數(shù)量沒有那么多。
輔助駕駛層面，理想AD Max（高階輔助駕駛版本）不會缺席，并且李想已經(jīng)明確，AD Max將會標配，永久免費使用，對于理想用戶來說，絕對是王炸級的利好。理想i6預計仍然會配備ATL全天候激光雷達，為了保證VLA司機大模型的應用，AD Max車型預計也會配備英偉達Thor-U芯片，算力達到700TOPS。
VLA司機大模型最為核心的亮點是可以通過理想同學來控制車輛，汽車可以更好的理解駕駛員的意圖，這一點我之前也體驗過。理想同學能夠非常精準的理解駕駛員口述的意圖，并且精準的去執(zhí)行。你可以直接溝通導航的目的地，并根據(jù)自己的想法，實時告訴理想同學走哪條路可以更快到達。同時，在地庫或者園區(qū)里，也可以直接跟理想同學說找個車位停好，車輛就會自己去尋找車位。如果你找不到車，還能拍一張附近的照片發(fā)給i6，理想i6會按照照片的位置自動找到我們。總的來說，VLA司機大模型將擁有遠距空間感知和全局語義理解能力，選對道路和穩(wěn)健駕駛的思維能力，實時對話理解與記憶駕駛習慣能力，擬人的絲滑駕駛行為能力。輔助駕駛系統(tǒng)還提升了主動安全保障，包括提供增強型自動緊急避讓AES，低速自動緊急制動等。
● 理想i6的核心競爭力夠不夠強？
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理想i6與競爭對手對比 |
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車型 |
理想i6 |
小米YU7 |
特斯拉Model Y |
樂道L90 |
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價格區(qū)間 |
定位25-30萬元區(qū)間 |
25.35-32.99萬元 |
26.35-31.35萬元 |
26.58-29.98萬元 |
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座位數(shù) |
5座 |
5座 |
5座 |
6座/7座 |
|
CLTC續(xù)航里程（km） |
720 |
835/770/760 |
593/750 |
605/600/570 |
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車型尺寸（mm） |
4950*1935*1655 |
4999*1996*1608 |
4797*1920*1624 |
5145*1998*1766 |
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軸距（mm） |
3000 |
3000 |
2890 |
3110 |
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最大功率（kW） |
250/400 |
235/365/508 |
220/331 |
340/440 |
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充電速度 |
10分鐘充電500km |
10%-80% 12分鐘 |
未公布 |
10%-80%充電25分鐘 |
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最低電耗（kWh/100km） |
13.6 |
13.3 |
11.9 |
14.5 |
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懸架 |
空氣懸架+CDC |
空氣懸架+CDC |
無空氣懸架 |
空氣懸架+CDC |
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輔助駕駛硬件/芯片算力 |
1顆激光雷達/預計700TOPS |
1顆激光雷達/預計700TOPS |
純視覺/720TOPS |
純視覺/254TOPS |
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新聞內(nèi)容團隊制表 |
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盡管20萬元以上純電SUV車型相當多，但理想i6的目標就是瞄準高銷量車型，特斯拉Model Y、小米YU7、樂道L90是最為核心的競爭對手。
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y是四款車型中尺寸最小的，對比理想i6，在座椅與底盤的舒適性上，智能化層面的體驗，存在略勢。Model Y的優(yōu)勢是產(chǎn)品更加均衡，產(chǎn)品有性價比。特斯拉一直是各大車廠對標的對象，核心原因是它不僅是新勢力車企的鼻祖，在三電領(lǐng)域也仍然具備優(yōu)勢，比如Model Y可以只裝備62.5kWh的電池包就能實現(xiàn)CLTC工況593km的續(xù)航，它的電耗只有11.9kWh/100km，整備質(zhì)量僅1921kg，輕量化的車身也讓Model Y有著更出色的駕控能力。Model Y的智能化與舒適配置雖然不是最好的，但是也不算差，結(jié)合26.35萬元的起售價，這款車仍然具有很高的性價比。如果拿理想i6的低配車型對標Model Y的后輪驅(qū)動版，或許還真有點難權(quán)衡。不過，理想i6的用戶群體應該仍然偏向家庭用戶，從產(chǎn)品定位上來看，仍然會比Model Y的用戶群體年齡偏高。
小米YU7
小米YU7
小米YU7同樣產(chǎn)品性能均衡，同樣有出色的駕控表現(xiàn)，0-100km/h加速僅3.23秒，CLTC最大續(xù)航835km，還能做到最低13.3kWh/100km的電耗，10%-80%最快充電時間也僅為12分鐘，魔毯空氣懸架+CDC也有配齊，小米YU7實現(xiàn)了在駕控與舒適性之間找到平衡點。車內(nèi)方面，前排兩個零重力座椅+后排大傾角的靠背，同樣提供了舒適的乘坐空間。相比來說，理想i6的優(yōu)勢仍然體現(xiàn)在輔助駕駛層面，正如李想本人所言，理想汽車未來將是一個以AI為主導的公司，產(chǎn)品智能化將是核心看點。小米的優(yōu)勢來自于人車家互聯(lián)，如果你是小米的忠實粉絲，那么從汽車到生活層面的互聯(lián)，帶來全方位的智能化生活體驗。理想i6的另一大優(yōu)勢是擁有完善的充電網(wǎng)絡，這是小米汽車缺乏的。另外，目前想提小米YU7最快也要等9個月的時間，而理想i6甚至在國慶節(jié)假期就能開上。當然，小米YU7的用戶人群也同樣呈現(xiàn)年輕化，與理想i6的用戶群體仍然存在差異。
樂道L90
樂道L90
與理想i6有更多相同目標用戶群體的是樂道L90，以家庭客群為主。樂道L90的優(yōu)勢是空間夠大，是一款6座或7座的大型SUV，同時支持換電方案，整車購買起售價26.58萬元，租電池購買起售價僅17.98萬元，并且換電可以實現(xiàn)比充電更快的速度，3分鐘即可完成。此外，樂道L90也配備了空氣懸架+可變阻尼減振器，并提供了二排零重力座椅，帶來舒適的體驗。與理想i6相比，樂道L90的優(yōu)勢在于空間、換電和高性價比，但樂道作為蔚來的副品牌，在產(chǎn)品的精致度上相比蔚來稍顯遜色，而理想在這方面有一定優(yōu)勢，比如車內(nèi)的精致度、續(xù)航里程、充電速度等，理想i6都與理想i8等車型是看齊的，優(yōu)于樂道L90的表現(xiàn)。
● 編輯點評：
經(jīng)過了理想MEGA、i8兩款純電車型的洗禮，理想汽車對于消費者有關(guān)純電車型的需求更加明確，也將為理想i6帶來更具價值的產(chǎn)品。相比于理想過去的產(chǎn)品，筆者認為理想i6將會是理想家族性價比最高的一款產(chǎn)品，不僅產(chǎn)品最新，而且配置層面也沒有縮水，更加全面，價格層面也很有看點，基于前兩款車型在定價策略層面上的經(jīng)驗，理想i6肯定會帶給我們更大的驚喜。相信理想i6上市之后，月銷萬臺不會太難，將成為20萬元以上又一爆款車型。（文/汽車之家 秦超）