[汽車之家 資訊] 9月19日，捷途縱橫G700(參數(shù)|詢價)正式開啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為34.99-42.99萬元。下訂可享多重好禮，新車將于10月19日正式上市。作為捷途縱橫品牌序列的首款車型，該車是一款非承載架構(gòu)的電驅(qū)硬派SUV車型，并有望成為該品牌進軍高端解耦四驅(qū)方盒子領(lǐng)域的主力車型。新車的競品包括方程豹豹8、坦克500hi4-Z以及猛士M817等非承載架構(gòu)的諸多中大型SUV。
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捷途縱橫G700 |
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車型 |
預(yù)售價（萬元） |
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探野版 |
34.99 |
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縱野版 |
35.99 |
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享境版 |
39.99 |
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智境乾崑版 |
42.99 |
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部分車型選裝6座版本+8000元 |
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外觀方面，捷途縱橫G700的視覺感受非常龐大，新車的長寬高分別為5198/2050/1956mm，軸距為2870mm，四平八穩(wěn)的設(shè)計也延續(xù)了諸多經(jīng)典硬派車型的設(shè)計特征，值得一提的是，相較于目前已經(jīng)上市的諸多非承載解耦四驅(qū)車型，捷途縱橫G700的外觀設(shè)計不僅更注重氣勢的營造，反而沒有去凸顯某一方面的特質(zhì)，這樣的設(shè)計思路也許能迎合更廣泛群體的關(guān)注，相較于很多戰(zhàn)斗味道十足的車型，捷途縱橫G700在營造龐大身形的同時，盡量地讓自己看起來更穩(wěn)重低調(diào)，這不失為一個明智的選擇。
內(nèi)飾部分，該車采用了大面積的皮質(zhì)包裹，盡量在營造足夠豪華的質(zhì)感和氛圍，厚重的中控臺讓人聯(lián)想到了經(jīng)典豪華硬派的畫風(fēng)，寬大的中央?yún)^(qū)域也在盡量去靠近那些全尺寸硬派SUV才有的厚重感和豪華感，且在實體按鍵部分也做了較多的保留，越野部分的控制則毫無懸念的保留在了觸手可及的位置，值得一提的是該車也采用了近年才開始逐步流行的懷擋設(shè)計，而傳統(tǒng)換擋桿的位置則變成了全地形系統(tǒng)和越野輔助功能的布置區(qū)域。座椅部分，該車有五座布局和六座布局，可以對不同需求的人群有針對性的照顧和選擇。
動力及底盤部分，該車采用了非承載架構(gòu)+三電機的構(gòu)型，CDM-O架構(gòu)賦予了這臺車足夠強勁的動力水準及更有優(yōu)勢的保電饋電能力，該系統(tǒng)配備2.0T縱置混動專用發(fā)動機，發(fā)動機最大功率155kW，系統(tǒng)總功率為560kW，總扭矩為795牛·米，傳動系統(tǒng)匹配最新一代混動變速箱，官方表示其滿油滿電續(xù)航將達到1400km。這一點也拉開了捷途品牌和其他解耦四驅(qū)方盒子在技術(shù)路線上的差異，同時該車配置了前后差速鎖，空氣彈簧的配置，無論針對鋪裝環(huán)境下的模式對應(yīng)還是針對越野環(huán)境下的通過性及脫困需求，空氣彈簧都可以有更強的延展性。此外，華為的智駕及座艙系統(tǒng)也沒有缺席，諸如縱橫靈感座艙，縱橫乾崑智駕等，這也成為了該車型主攻城市用戶的重點配置和產(chǎn)品力。
競爭對手：
方程豹豹8
從外觀和架構(gòu)來講，捷途縱橫G700和豹8有著不低的相似度，且兩者都很強調(diào)在外觀風(fēng)格上的特質(zhì)，都沒有過多的強調(diào)個性化屬性和戰(zhàn)斗感，在體現(xiàn)龐大身軀的同時，盡量維持自己“相對中庸”的風(fēng)格，這樣也確實有利于迎合更多消費者，并且兩者都屬于中大型車，非承載架構(gòu)+前后鎖都是基操，不同的在于豹8的云輦-p底盤是個優(yōu)勢，而捷途縱橫G700則采用了空簧的方案，而且捷途縱橫G700采用的華為最新的ADS 4的方案，也要優(yōu)于更早推出的豹8，動力，越野能力，兩者都不會差，前者是DMO架構(gòu)和暴力模式，后者則依托CDM-O和空簧的搭配，至于華為的智駕和座艙，相信豹8也會很快迭代，品牌認知和認可度，外觀內(nèi)飾的偏好及售價，可能會是最后下決心的核心籌碼。
坦克500 Hi4-Z/700 Hi4-Z
選擇坦克品牌的用戶會考慮方程豹和捷途嗎？這似乎是個很現(xiàn)實的提問，坦克Hi4-Z架構(gòu)作為坦克品牌唯一的非承載+解耦四驅(qū)平臺，依托坦克500車型和坦克700車型成功出道，且在已經(jīng)推出的500車型上，華為智駕也出現(xiàn)在了配置上，說白了大家都是主打城市的泛戶外群體，并非強越野，結(jié)合目前坦克500 Hi4-Z的價格來看，未來的坦克700 Hi4-Z價格勢必會逼近40萬，如果從泛越野的角度來講，目測大概率會貴于捷途縱橫G700，至于會如何選擇，坦克的品牌美譽度和認可度是關(guān)鍵，會有多少人沖著Hi4-Z架構(gòu)才買單坦克？如果說用戶在乎的不是越野屬性，又會有多少人愿意接受坦克500和坦克700幾乎沒有改變的既有外觀？關(guān)鍵你買的還是臺更多用戶城市的解耦四驅(qū)，此時坦克的產(chǎn)品競爭力還有多少？我覺得可能是未知數(shù)。
編輯點評：
下半年的高端解耦四驅(qū)競爭越發(fā)激烈，這些車企都在想依靠非承載的解耦四驅(qū)平臺+中大型起步的車身定位，去競爭華為系、理想系甚至高端BBA的SUV市場，在具備比肩新勢力的智駕程度和豪華配置之余，還擁有了更強悍的越野能力，這才是這個市場的產(chǎn)品力本質(zhì)，“把理想塞進陸巡”是他們都想追求的，豹8、捷途縱橫G700，坦克Hi4-Z，猛士M817，你會發(fā)現(xiàn)大家都在趨于同質(zhì)化，華為架構(gòu)+非承載平臺+越野能力，成了所有人都具備的門票，剩下的，就是品牌認可和售價，這場仗，并不好打，而且，用戶真的需不需要如此大而全的需求，也有待驗證。
畢竟，20萬內(nèi)的解耦四驅(qū)方盒子，幾乎都不差，而且便宜得多！既然我都不強調(diào)越野了，為何還要花更多的錢去買更貴的非承載解耦四驅(qū)？這事兒，又是另一個話題了。（文/汽車之家 任博）