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[汽車之家 新車上市] 9月16日，奧迪E5 Sportback(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車共計(jì)推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為23.59-31.99萬元。同時(shí)，新車上市可享萬元保險(xiǎn)現(xiàn)金權(quán)益，意味著E5 Sportback正式進(jìn)入22萬級(jí)區(qū)間，上市即開啟交付。奧迪E5 Sportback是智能數(shù)字平臺(tái)的首款車型，掀開了奧迪電動(dòng)化的全新篇章。還記得AUDI品牌剛剛發(fā)布的那個(gè)夜晚，創(chuàng)新的發(fā)布會(huì)形式讓所有人驚艷，這或許是奧迪要傳達(dá)給我們的信息，這是一個(gè)與眾不同且驚艷的品牌。而更驚艷的還有產(chǎn)品，E5 Sportback不僅傳承了奧迪的駕控與設(shè)計(jì)基因，還在智能化領(lǐng)域加上了中國(guó)標(biāo)簽，將吸引新的用戶群體加入奧迪大家庭。（更詳細(xì)的產(chǎn)品解讀，大家也可以點(diǎn)擊這里查看）

奧迪E5 Sportback正式上市
車型	售價(jià)（萬元）
先鋒型	23.59
先鋒plus型	26.99
先鋒quattro型	26.99
旗艦quattro型	31.99

● 奧迪電動(dòng)車遠(yuǎn)比我們想象中更強(qiáng)大

盡管奧迪目前的銷售主力仍然是燃油車，尚沒有銷量表現(xiàn)優(yōu)異的電動(dòng)車出現(xiàn)，但事實(shí)上，奧迪已經(jīng)規(guī)劃了強(qiáng)大的電動(dòng)車陣營(yíng)，多款新車蓄勢(shì)待發(fā)。如果我們認(rèn)為奧迪的電動(dòng)車不夠強(qiáng)大，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。大眾汽車集團(tuán)旗下的保時(shí)捷Taycan大家絕不陌生，早在2019年首發(fā)亮相之后，就以其優(yōu)異的性能，刷新大家對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車的認(rèn)知，甚至一度封神，而彼時(shí)的中國(guó)電動(dòng)車也還在探索階段中。隨后保時(shí)捷推出的Taycan Turbo GT，更是以7分07秒55的成績(jī)刷新了紐北最速四門車的紀(jì)錄。而保時(shí)捷Taycan的兄弟車型，誕生于同一平臺(tái)（J1平臺(tái)）的奧迪e-tron GT，甚至比保時(shí)捷Taycan還要早將近一年發(fā)布，那還是在2018年的11月。

我曾經(jīng)有幸試駕過奧迪e-tron GT，這款車的精髓之處，就是它秉承了奧迪經(jīng)典的駕控基因，它開起來更像是一款燃油車，無論是動(dòng)力儲(chǔ)備，還是駕控性能，都相當(dāng)驚艷，由于擁有較低的重心，這款酷似R8的跑車，帶給你的是貼地飛行的美妙感，就像開上了一臺(tái)RS高性能燃油車。奧迪始終將這些品牌的優(yōu)秀基因貫穿于產(chǎn)品之中，即便是新能源時(shí)代劃時(shí)代的產(chǎn)品，也會(huì)持續(xù)的傳承。隨后的PPE平臺(tái)，同樣是與保時(shí)捷共同開發(fā)，奧迪也多次強(qiáng)調(diào)PPE平臺(tái)的產(chǎn)品將傳承出色的駕控基因，該平臺(tái)帶來了基于800V架構(gòu)打造的Q6 e-tron、A6 e-tron等車型。

而同樣基于800V架構(gòu)打造的奧迪E5 Sportback也傳承了奧迪引以為傲的駕駛基因。這是一臺(tái)由中德團(tuán)隊(duì)合作打造的作品，它不僅擁有奧迪車出色的駕控體驗(yàn)，并且動(dòng)力表現(xiàn)也同樣出彩，并結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的需求，配備更加高級(jí)的裝備。奧迪E5 Sportback會(huì)有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，單電機(jī)版最大功率為220千瓦和300千瓦，對(duì)應(yīng)的0-100km/h加速為6.1秒和5秒，而雙電機(jī)版最大功率為231千瓦和379千瓦，對(duì)應(yīng)的0-100km/h加速為3.9秒和3.4秒。而四驅(qū)車型配備奧迪經(jīng)典的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，由負(fù)責(zé)燃油車型quattro系統(tǒng)研發(fā)調(diào)校的德國(guó)工程專家深度參與整車研發(fā)流程，無論是冰雪路面還是暴雨濕滑環(huán)境，都能讓這臺(tái)奧迪E5 Sportback有著出色表現(xiàn)。

而這臺(tái)車更具駕駛樂趣的地方，是它配備了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，在彎道中操控更靈活，增強(qiáng)操控靈活性與駕駛樂趣，尤其在冰雪等復(fù)雜路況下，配合動(dòng)態(tài)駕駛模式可釋放更強(qiáng)動(dòng)態(tài)性能。不僅如此，奧迪E5 Sportback還配備了空氣懸架+CDC可變阻尼減振器，可以帶來更加極致的駕控體驗(yàn)，也能讓整車變得更加舒適，樂趣與日常出行不再矛盾。而前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后五連桿式獨(dú)立懸架，以及倍耐力P ZERO運(yùn)動(dòng)輪胎，是它擁有優(yōu)秀操控基因的核心基礎(chǔ)。

奧迪E5 Sportback是一個(gè)“混血兒”，通過與上汽創(chuàng)新的合資模式，誕生于共同開發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)，該平臺(tái)也高效整合了中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車供應(yīng)鏈體系。動(dòng)力層面的核心是奧迪E5 Sportback搭載了來自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，最大100kWh的超大電池組，這都得益于全新平臺(tái)對(duì)空間的良好布局。奧迪E5 Sportback的CLTC純電續(xù)航里程分別為618km、623km、773km和647km，能夠滿足日常需求。而基于800V架構(gòu)，10%-80%快充在16.8-34.8分鐘，注意這里說的是10%-80%，而不是大多數(shù)廠商標(biāo)注的30%-80%，這個(gè)充電速度相當(dāng)驚艷，尤其是在低電量狀態(tài)下的表現(xiàn)。并且E5 Sportback還支持6.6kW的對(duì)外放電，對(duì)于旅行車十分必要。E5 Sportback不僅擁有德系車的駕控，也具備中國(guó)車所擁有的優(yōu)勢(shì)。

聊到奧迪的基因還不得不提到設(shè)計(jì)，如果聊到旅行車，大家一定不會(huì)忘記奧迪那些經(jīng)典的旅行車，尤其是那些RS系列的“瓦罐”，簡(jiǎn)直是最完美的工業(yè)作品。智能數(shù)字平臺(tái)的首款車型奧迪E5 Sportback，也是傳承了奧迪的這份經(jīng)典。盡管它的車頭與車尾看上去相當(dāng)前衛(wèi)，但是經(jīng)典的“瓦罐”造型讓人過目不忘，整個(gè)車身流線、修長(zhǎng)，并且充滿肌肉力量，配合大軸距，十分的動(dòng)感。

而作為“燈廠”家族的產(chǎn)品，必須得有更加驚艷的前臉設(shè)計(jì)，奧迪E5 Sportback有著極具未來感的設(shè)計(jì)，將前大燈、傳感器、氣簾、雷達(dá)、擾流板等全部隱藏在環(huán)形的黑色裝飾中，這搶先演繹了奧迪家族未來的設(shè)計(jì)語言。在9月份慕尼黑車展上首發(fā)的奧迪Concept C概念車，也采用了與奧迪E5 Sportback相似的設(shè)計(jì)語言，再次展現(xiàn)了奧迪E5 Sportback在設(shè)計(jì)層面的前瞻性，而此前奧迪官方也表示，奧迪Concept C的設(shè)計(jì)將會(huì)影響此后更多的車型。

細(xì)節(jié)之處，奧迪E5 Sportback的日行燈點(diǎn)亮?xí)r，千組發(fā)光單元以三角光束交織呈現(xiàn)，形成標(biāo)志性的奧迪環(huán)形燈面。同時(shí)奧迪標(biāo)志性的矩陣式LED大燈技術(shù)也有裝備，通過精準(zhǔn)光束控制與智能分區(qū)照明，有效避免對(duì)其他駕駛員造成眩光干擾，同時(shí)，前大燈還有多種迎賓動(dòng)畫方案。尾燈的設(shè)計(jì)與頭燈一樣巧妙，而最為經(jīng)典的是后擾流板從車頂一直向后的延展，配合狹長(zhǎng)的后車窗，以及更寬的橫向視覺，展現(xiàn)出一種運(yùn)動(dòng)性能車的獨(dú)特魅力。奧迪E5 Sportback的長(zhǎng)寬高分別為4881/1960/1479mm，軸距為2950mm，定位為一款中型車，這款車的風(fēng)阻系數(shù)為0.252Cd。

● 德國(guó)車也有中國(guó)思維

除了傳承以外，奧迪E5 Sportback給我們更多的印象是打破過去的固化思維，奧迪E5 Sportback絕對(duì)算得上奧迪有史以來最大膽的創(chuàng)新與嘗試，全新的合作模式也打破歷史。奧迪E5 Sportback的產(chǎn)品周期僅用了25個(gè)月的時(shí)間，而過去需要50個(gè)月，這是上汽集團(tuán)與德國(guó)奧迪團(tuán)隊(duì)通力合作的結(jié)果，由于中德兩國(guó)的時(shí)差，中德團(tuán)隊(duì)可以無縫銜接實(shí)現(xiàn)更高效的開發(fā)產(chǎn)品。AUDI品牌的第二款產(chǎn)品，也將會(huì)在2026年誕生，未來AUDI品牌的推新速度，將明顯更快。

奧迪E5 Sportback的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)都打破了傳統(tǒng)，這也是AUDI品牌產(chǎn)品的不同之處，AUDI品牌不是為了吸引現(xiàn)有奧迪用戶轉(zhuǎn)化，而是力求吸引更多新的用戶，就像新勢(shì)力品牌那樣，而AUDI品牌的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，顯然是為了吸引下一代的年輕用戶，這會(huì)體現(xiàn)在科技化的產(chǎn)品、個(gè)性化的設(shè)計(jì)、先機(jī)的技術(shù)、奧迪的基因以及誘人的價(jià)格。

回到奧迪E5 Sportback，它的內(nèi)飾更像是一款概念車，是奧迪此前從未有的設(shè)計(jì)，整體內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，但有著華麗的裝飾，并通過氛圍燈和香氛系統(tǒng)修飾。

內(nèi)飾通過兩塊MINI LED屏無縫組成4K貫穿屏，科技感則體現(xiàn)在12.3英寸儀表屏+27英寸中控副駕屏+7英寸電子后視鏡+抬頭顯示系統(tǒng)，搭載高通驍龍8295芯片，AUDI OS操作系統(tǒng)，可將關(guān)鍵信息優(yōu)先顯示于頂層菜單，配合直接觸控手勢(shì)實(shí)現(xiàn)迅捷操作，可接入豐富的娛樂與應(yīng)用生態(tài)，并擁有CarPlay、HiCar手機(jī)互聯(lián)。

奧迪智能助手配備支持觸控與語音交互的AI虛擬形象，支持可見即可說，系統(tǒng)集成與豆包AI合作的大語言模型，核心亮點(diǎn)包括AI智能對(duì)話系統(tǒng)、個(gè)性化記憶功能、車魚視聽座艙短視頻體驗(yàn)、觸覺反饋系統(tǒng)等前沿交互科技。預(yù)設(shè)8種智能場(chǎng)景包括小憩模式、寵物模式、露營(yíng)模式、離車不下電、觀影模式，通勤模式。新車還搭載帶有頭枕揚(yáng)聲器的18揚(yáng)聲器Bose悅動(dòng)音響系統(tǒng)，以及50W無線快充。智能座艙已經(jīng)全面對(duì)標(biāo)中國(guó)品牌，打破傳統(tǒng)認(rèn)知。

E5 Sportback的輔助駕駛系統(tǒng)搭載英偉達(dá)Orin-X芯片，配備1顆激光雷達(dá)，采用Momenta的輔助駕駛方案，該方案由奧迪與Momenta兩家公司聯(lián)手打造，結(jié)合Momenta飛輪大模型智能輔助駕駛方案，能夠體現(xiàn)德系車的駕駛風(fēng)格，支持城市和高速路段的領(lǐng)航輔助駕駛，可輔助用戶繞行障礙物、交通信號(hào)燈識(shí)別、駕駛員觸發(fā)式變道等多項(xiàng)操作。

主動(dòng)安全系統(tǒng)則可在檢測(cè)到潛在危險(xiǎn)或緊急情況時(shí)發(fā)出警示，并在必要時(shí)輔助駕駛員進(jìn)行干預(yù)，包括兩輪車、三輪車、兒童及夜間場(chǎng)景等高頻場(chǎng)景。泊車輔助系統(tǒng)支持垂直、斜列、側(cè)方等多種車位類型，并具備跨層記憶泊車功能，可在符合條件的特定封閉環(huán)境中引導(dǎo)車輛駛?cè)胗洃涇囄?，輔助完成泊車，適配多種城市停車場(chǎng)景?；谥袊?guó)供應(yīng)商合作伙伴的支持，讓E5 Sportback也能擁有同中國(guó)新能源車一樣更智能化的表現(xiàn)。

在智能化層面，展現(xiàn)了奧迪開放的姿態(tài)，成為合資車企新能源轉(zhuǎn)型道路上新的合作典范，奧迪E5 Sportback有諸多與中國(guó)本土供應(yīng)商的合作，針對(duì)性打造更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，展現(xiàn)了AUDI品牌的全新理念。

在舒適性方面，新車采用一體式的座椅設(shè)計(jì)，提供前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排提供座椅加熱，車內(nèi)配備全景天幕，前后排配備隔音玻璃和電吸門。盡管在一些舒適性配置上并非全系標(biāo)配，但頂配車型的價(jià)格也在合理的范圍內(nèi)，并不像過去高不可攀，如果購(gòu)買大滿配還是挺香的。這些配置也全面滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)舒適性的需求。

● “瓦罐”行家的新動(dòng)作

旅行車有著與轎車一樣的出色操控性，在多山路的歐洲深受歡迎，這家歐洲品牌的旅行車歷史悠久，并在歐洲擁有龐大的市場(chǎng)，奧迪的多款旅行車堪稱經(jīng)典，主流產(chǎn)品A4和A6等車型都有對(duì)應(yīng)旅行車型，并推出Allroad等衍生車型，絕對(duì)算得上旅行車市場(chǎng)的行家。

不過傳統(tǒng)旅行車在中國(guó)卻一直遭遇水土不服，一方面，中國(guó)消費(fèi)者更喜歡SUV車型，它有著比旅行車更寬敞的空間表現(xiàn)。另一方面，選擇轎車的消費(fèi)者不少是看中了轎車的經(jīng)濟(jì)性以及更低廉的售價(jià)，而傳統(tǒng)的旅行車往往都有三廂車型，并且價(jià)格要比三廂車貴了不少，尤其是像奧迪此前的很多旅行車都是進(jìn)口車型，價(jià)格相當(dāng)貴，即便是“瓦罐”鐵粉，也很難接受。

新能源時(shí)代，汽車不再需要更大的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，設(shè)計(jì)不再循規(guī)蹈矩，留給設(shè)計(jì)師更多發(fā)揮的空間，旅行車也可以打破傳統(tǒng)思維，更加個(gè)性，甚至不再是三廂車的附屬品。奧迪E5 Sportback就是這樣一款只有旅行車版本，沒有三廂版本的車型，這一定程度上給人感覺這款旅行車更加原汁原味。同時(shí)，這款車也不再受到傳統(tǒng)三廂變旅行的束縛，有更大的發(fā)揮空間，因此它看上去更加運(yùn)動(dòng)且與眾不同，這些也更容易打動(dòng)年輕消費(fèi)者，而AUDI品牌的初衷，就是通過個(gè)性化的設(shè)計(jì)吸引年輕用戶。市場(chǎng)上這類創(chuàng)新設(shè)計(jì)也有不少，最典型的比如極氪007GT，無論是產(chǎn)品命名還是設(shè)計(jì)，都彰顯與眾不同的一面，也很有性能車的味道。

從銷量來看，目前20萬元以上旅行車市場(chǎng)表現(xiàn)最好的是蔚來ET5T，8月實(shí)現(xiàn)了4315臺(tái)的銷量。熱銷的原因，還是蔚來成熟的換電網(wǎng)絡(luò)，尤其是蔚來的用戶以家庭用戶為主，駕車出游也是很多家庭用戶喜歡的，方便的換電網(wǎng)絡(luò)大大提升實(shí)用性，也讓旅行車車主可以走的更遠(yuǎn)。其次是蔚來ET5T較低的租電池方案拉低起售價(jià)，只要22.8萬元起，無疑降低了購(gòu)車門檻，讓更多年輕用戶可以消費(fèi)得起。第三還是蔚來長(zhǎng)期的口碑，包括高端豪華的品牌調(diào)性，更有體驗(yàn)感的尊貴服務(wù)，智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，細(xì)膩的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，舒適的駕乘體驗(yàn)及出色的性能等，這些都是蔚來品牌長(zhǎng)期產(chǎn)品積累的結(jié)果，盡管蔚來并不是每個(gè)產(chǎn)品都受到歡迎，但是確實(shí)能讓你想到一些經(jīng)典車型。

奧迪E5 Sportback打破原有的品牌束縛，擁有個(gè)性化的產(chǎn)品特點(diǎn)，又秉承了奧迪品牌在旅行車的文化基因，二者結(jié)合，碰撞出全新的火花。而在目前電動(dòng)車千篇一律缺乏個(gè)性的時(shí)代，奧迪E5 Sportback給人眼前一亮，有著很高的辨識(shí)度，產(chǎn)品設(shè)計(jì)也是這款車最大的賣點(diǎn)。從產(chǎn)品的命名也可以看出，E5 Sportback是要打破傳統(tǒng)。而奧迪E5 Sportback也絕非樣子貨，秉承RS系列旅行車的運(yùn)動(dòng)基因，具有更加出色的動(dòng)力性能，并通過新科技，兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適。當(dāng)然我認(rèn)為奧迪E5 Sportback最大的吸引力還是價(jià)格，打破了以往大家對(duì)于奧迪中型車價(jià)格的認(rèn)知，尤其對(duì)于年輕消費(fèi)者來說更容易接受，因?yàn)橄啾葕W迪傳統(tǒng)燃油車，它可以做到花更少的錢，買到比過去更物有所值的產(chǎn)品。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

奧迪E5 Sportback是奧迪品牌新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型的全新開始，以全新的方式與年輕用戶見面，打破過去品牌的束縛。它傳承了奧迪家族的旅行車基因，動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念，以及出色的駕控基因。同時(shí)，在產(chǎn)品層面開創(chuàng)性的與中國(guó)本土供應(yīng)商展開合作，帶來智能化的產(chǎn)品體驗(yàn)，并擁有更長(zhǎng)的續(xù)航以及更快的充電速度。讓奧迪E5 Sportback不僅跟上時(shí)代，而且還能領(lǐng)先競(jìng)品。E5 Sportback只是奧迪轉(zhuǎn)型的開始，接下來也將加快產(chǎn)品的研發(fā)速度，以過去2倍的速度繼續(xù)打造新的個(gè)性化產(chǎn)品，也讓我們對(duì)奧迪的電動(dòng)車有了更多期待。（文/汽車之家 秦超）